Allein am ersten Ferienwochenende bringt Eurowings bundesweit rund 270.000 Fluggäste in den Sommerurlaub. Der Buchungsschub bestätigt einen Trend, den auch Eurowings Holidays seit Mitte Mai beobachtet: Pauschalreise-Buchungen des ‚Last Minute‘-Spezialisten liegen aktuell rund 70 Prozent über Vorjahr. Dabei buchen viele Kund:innen kurzfristiger als in den Jahren zuvor: Die meisten Eurowings Holidays Reisen im Mai und Juni wurden weniger als 42 Tage vor Abflug gebucht. Besonders gefragt sind aktuell Mallorca sowie Ferienziele in Griechenland, hier haben sich die Buchungen für die Hochsaison zeitweise mehr als verdoppelt.

Gut vorbereitet in die Ferien starten

Damit der Urlaub schon vor dem Abflug möglichst entspannt beginnt, empfiehlt Eurowings eine gute Vorbereitung. Besonders praktisch: Online-Check-in und der Check-In per App sind bereits 72 Stunden vor Abflug möglich. So ist die Bordkarte früh gesichert und am Reisetag bleibt mehr Zeit für den Weg durch den Flughafen. Auch ein Blick auf die aktuellen Gepäckregeln und Services am Flughafen lohnt sich. Je nach Flughafen können Fluggäste digitale Self-Service-Angebote wie Gepäckautomaten oder die Gepäckaufgabe am Vorabend nutzen. Alle Informationen rund um Check-in, Gepäck, Services am Flughafen und Reisevorbereitung finden Gäste auf eurowings.com.

„In der Modebranche steht ein Cover für Anerkennung, Sichtbarkeit und außergewöhnliche Leistung. Aurélie das aktuelle WINGS Cover zu widmen, ist für uns die aufrichtigste Art zu sagen: Wir sind stolz auf dich", sagt Max Kownatzki, CEO von Eurowings. „Am meisten freuen wir uns darüber, dass sie trotz allem – dem Trubel, dem Glamour, der Öffentlichkeit – eine von uns bleiben wird. Das sagt alles.“ Die Sommerausgabe von WINGS erreicht in der Hauptreisezeit rund fünf Millionen Fluggäste auf Eurowings Flügen in ganz Europa und zählt damit zu den reichweitenstärksten Magazinen im deutschsprachigen Raum.

Grundsätzlich bleibt die Titelseite von WINGS außergewöhnlichen Naturaufnahmen vorbehalten. Der Anstoß, eine Ausnahme von dieser Design-Regel zu machen, kam unmittelbar nach Aurélies Finalsieg in Hollywood. Statt einer Glückwunschkarte entschied sich Eurowings für etwas Bleibendes: das WINGS Magazin Cover. „Für uns ist Aurélie kein Promi auf Durchreise“, sagt Kownatzki. „Sie ist eine sehr vielseitige, talentierte Kollegin, ein beliebtes Crew-Mitglied und ein sympathisches Gesicht der Eurowings Familie. Ihre Titelgeschichte ist aber noch mehr: Sie steht stellvertretend für über 5.500 Eurowings Mitarbeiter:innen, die Eurowings prägen. Aurélies Geschichte zeigt, welche vielfältigen Talente, Leidenschaften und Lebenswege sich hinter den Menschen an Bord und am Boden verbergen.“

Die Sommer-Ausgabe von WINGS erscheint ab Anfang Juli auf allen Eurowings Flügen. 

Design folgt Strategie

Ausgangspunkt der Überarbeitung war die Weiterentwicklung der Markenpositionierung von einer klassischen Low-Cost-Airline zur europäischen Value-Airline, die neben attraktiven Preisen heute vor allem Komfort, Flexibilität und ein entspannteres Reiseerlebnis in den Mittelpunkt des Angebots stellt. Das neue Corporate Design macht diese Entwicklung der Marke über alle Kontaktpunkte hinweg sichtbar und sorgt für ein stimmiges Markenerlebnis – von der Buchung bis zur Ankunft.

„Mit dem neuen Corporate Design machen wir unseren Markenkern ‘Mehr Leichtigkeit für alle‘ jetzt auch visuell erlebbar. Gleichzeitig schaffen wir einen modernen und konsistenten Markenauftritt, der uns differenziert und unsere Wiedererkennbarkeit weiter stärkt“, sagt Dirk Otto, Head of Marketing bei Eurowings.

Die Wings als Herzstück der Marke

Im Zentrum des neuen Markenauftritts steht die bekannte Wings Bildmarke. Sie wird künftig deutlich stärker als emotionales Gestaltungselement eingesetzt, etwa als Key Visual in Bewegtbildformaten, in Kampagnenvisuals oder digitalen Interfaces. So entwickelt sie sich vom reinen Logo-Bestandteil zum prägenden Markensymbol. Die Wings stehen dabei nicht nur für das Fliegen selbst, sondern auch für die besonderen Momente des Reisens – Vorfreude, Freiheit und Leichtigkeit – und schaffen eine durchgängige visuelle Klammer über alle Kanäle hinweg.

Zusätzlich setzt Eurowings künftig auf eine authentische Bildwelt und einen angepassten Bildstil im Markenauftritt. Gleichzeitig bleibt das charakteristische Eurowings Burgundy als Markenfarbe prägendes Element des neuen Corporate Designs, gibt Orientierung und stärkt die Identifikation nach innen wie nach außen. Der spielerische Umgang mit der Markenfarbe durch Verläufe und Transparenzen sorgt für mehr Dynamik und Leichtigkeit.

Moderner, klarer, digitaler

Das vereinfachte Designsystem reduziert die Komplexität insbesondere in digitalen Anwendungen wie Website und App und sorgt für schnellere Orientierung – etwa durch klarere Navigationsstrukturen und reduzierte Gestaltungselemente. Gleichzeitig wurde konsequent inklusives Design integriert, mit dem Ziel, alle digitalen Plattformen barrierefrei und für eine möglichst breite Nutzergruppe zugänglich zu gestalten.

Ergänzt wird es durch eine neu entwickelte Typografie: Die „Eurowings Type“ ist für die vielfältigen Anwendungen der Marke entwickelt und gewährleistet in jedem Einsatzbereich eine optimale Lesbarkeit und Wirkung. Gleichzeitig verleiht sie der Marke einen eigenständigen visuellen Charakter. Auch das Eurowings Logo wurde auf dieser Basis überarbeitet und erscheint künftig reduziert und klarer in der Anwendung.

Roll-out über alle Markenkontaktpunkte

Der neue Markenauftritt wird schrittweise an allen Kontaktpunkten eingeführt – von der Website über den Flughafen bis an Bord der Flugzeuge. Begleitet wurde der umfassende Strategie- und Designprozess von Josefine Freund und Simon Jasper Philipp. Die gestalterische Weiterentwicklung und Ausarbeitung realisierte das Eurowings Team in Zusammenarbeit mit der Digitalagentur der Lufthansa Group, Oscar Bravo. Die Eurowings Type wurde gemeinsam mit dem Schriftdesigner Hannes von Döhren entwickelt.

„Urlauber suchen in unsicheren Zeiten verlässliche Rückzugsorte, denn gerade in Zeiten globaler Unsicherheiten ist Verlässlichkeit besonders wichtig. Für Eurowings als Teil der Lufthansa Group ist die Treibstoffversorgung für den Sommer abgesichert. Wir werden für einen stabilen Flugbetrieb sorgen und unsere Gäste können ihren Sommerurlaub mit gutem Gefühl planen“, so Eurowings CEO Max Kownatzki.

Dass die Unsicherheit bei der Versorgung mit Öl und Kerosin zunehmend weicht, hat große Auswirkungen auf die laufende Sommersaison, die bisher von Buchungs-Zurückhaltung geprägt war. Beispiel Mallorca: Nach einem deutlichen Buchungs-Rückstand von zwischenzeitlich mehr als 20 Prozent beobachtet Eurowings aktuell eine sichtbare Belebung der Nachfrage. Inzwischen liegt der Buchungsstand für Mallorca um neun Prozent über dem bereits starken Vorjahreszeitraum. Die Insel gilt vielen Urlaubern offenbar als verlässlicher Rückzugsort, der die seit Jahren ohnehin starke Nachfrage weiter befeuert. Zahlreiche Touristen, die sonst zu Zielen in den Nahen Osten reisen, weichen aktuell auf Mallorca aus.

Eurowings betreibt am Standort Palma de Mallorca ihre wichtigste internationale Basis und verbindet Europas beliebteste Sonneninsel mit 26 Flughäfen und rund 400 Flügen pro Woche. Der beliebte „Mallorca-Shuttle“ (z.B. bis zu elfmal täglich ab Düsseldorf) ist in der Branche ein verlässlicher Barometer, wie stark die Insel insbesondere bei deutschen Urlaubern im Kurs steht. 

Klassische Urlaubsziele rund ums Mittelmeer mehr denn je gefragt

Mit einem Streckennetz von mehr als 150 Destinationen in 40 Ländern bietet Eurowings auch im Sommer 2026 ein umfassendes Angebot für Urlaubs- und Freizeitreisende. Dabei bringen neue Direktverbindungen und zusätzliche Frequenzen auf stark nachgefragten Routen bringen Europas Städte und Strände noch näher. So können Reisende unter anderem mit Europas Value-Airline erstmals direkt von Düsseldorf in die europäischen Hauptstädte Madrid und Tallinn fliegen. Neu mit dem „Hauptstadtexpress“ ab Berlin erreichbar sind Lissabon, London und Sarajevo. Darüber hinaus fliegt Deutschlands größte Ferienfluggesellschaft beliebte Urlaubsziele mit hoher Nachfrage wie Alicante, Cagliari, Faro, Málaga, Neapel, Nizza und Olbia im Sommer 2026 häufiger an. Ausgebaut hat Eurowings das Angebot nach Portugal und steuert die Destinationen Lissabon, Faro und Porto mehr als 90-mal pro Woche an.

„Ich bin ein ganz normales Mädchen, wie jedes andere auch – und auf einmal kennt mich jeder und will ein Foto mit mir. Das ist total verrückt“, sagt Aurélie. Besonders surreal sei für sie der Moment, wenn Gäste sie an Bord erkennen. „Ich weiß nicht, wann ich mich daran gewöhnen werde. Der Titelgewinn wird für immer ein besonderer Moment für mich sein.“

Seit mehreren Jahren ist Aurélie, die brasilianische Wurzeln hat, Teil der Eurowings Crew. Kolleginnen und Kollegen beschreiben sie als herzlich, offen und voller positiver Energie – Eigenschaften, die nun auch die Fashion-Welt an ihr entdeckt hat. Schon vor ihrer TV-Karriere stand die Rheinländerin als Cheerleaderin auf großen Bühnen, liebte den Sport und den Austausch mit Menschen.

Dass sich der Alltag in der Kabine und das Leben auf dem Laufsteg überraschend ähneln, erlebt Aurélie regelmäßig: „Beides ist kein Nine-to-Five-Job. Man begegnet ständig neuen Menschen, arbeitet als Team und muss in jeder Situation Präsenz, Empathie und Professionalität zeigen. Genau das verbindet den Job als Flugbegleiterin mit dem eines Models.“

Auch Eurowings CEO Max Kownatzki zeigt sich begeistert vom Erfolg der Kollegin: „Aurélie verkörpert auf besondere Weise, wofür Eurowings steht: Sie begeistert Menschen mit ihrer natürlichen, nahbaren Art und ganz viel positiver Energie. Sie zeigt damit auch, wie viel Persönlichkeit und Talent in unseren Crews steckt. Natürlich freut sich die gesamte Eurowings Familie über die Auszeichnung. Wir sind stolz auf dich, Aurélie!“

Mit der Entscheidung greift die Lufthansa Group Airline gezielt den Wunsch der Belegschaft nach mehr Komfort im Arbeitsalltag auf und verleiht dem Auftritt ihres fliegenden Personals zugleich einen modernen, frischen Touch. Die Sneaker bringen nicht nur sichtbar „Good Vibes“ an Bord, sie stehen auch für ein zeitgemäßes Reisegefühl, das zur Airline passt – getreu dem Eurowings Markenversprechen: „Mehr Leichtigkeit für alle.“

Die weißen Sneaker setzen frische Akzente an Bord und am Boden und werden von den Mitarbeitenden als besonders komfortabel und authentisch wahrgenommen. Das positive Echo reicht dabei weit über die Belegschaft hinaus: Auch zahlreiche Fluggäste bewerten die Sneaker in Kundenfeedbacks und sozialen Medien regelmäßig positiv – kurz gesagt: Der Auftritt macht Passagier:innen wie Crews happy.

„Ob Geschäftsreise oder Urlaubsflug – kein anderer Schuh verbindet Professionalität, Komfort und Leichtigkeit so selbstverständlich wie der Sneaker“, sagt Eurowings CEO Max Kownatzki, selbst leidenschaftlicher Sneaker-Träger. „Der moderne Look unterstreicht zugleich unser Selbstverständnis als Europas Value-Airline – mit dem Anspruch, uns klar vom klassischen Low-Cost-Wettbewerb zu differenzieren. Das gilt nicht nur für Produkt- und Servicequalität, sondern auch für unseren Auftritt.“

„Eurowings und ihre fast 5.000 Mitarbeitenden stehen nicht nur für fliegerische Leidenschaft, sondern auch für die Fähigkeit Menschen zu verbinden und millionenfach Urlaubsträume zu erfüllen. Ich bin überzeugt, dass wir ein perfektes ‚Match‘ sind und freue mich sehr darauf, Jung und Alt ab sofort gemeinsam mit Eurowings für Reisen und Urlaub zu begeistern,“ sagt Kai Pflaume.

Der 56-Jährige hat es wie nur wenige geschafft, sich eine generationenübergreifende Bekanntheit aufzubauen. Als Gastgeber und Moderator beliebter TV-Shows gehört er zu den Quotengaranten im deutschen Fernsehen. Gleichzeitig begeistert er mit seinen Social Media Kanälen - von Instagram über YouTube bis TikTok - eine stetig wachsende Community. Allein die Videos auf seinem 2020 gestarteten Youtube-Kanal „Ehrenpflaume“ haben bis heute über 70 Millionen Aufrufe.  Dieses tiefgehende Verständnis für die Vermittlung von authentischem, humorvollen Content, auch in der digitalen Welt, bringt Kai Pflaume nun für Eurowings sowie deren stark wachsende Online-Reisemarke Eurowings Holidays ein. Dabei wird sich die Rolle des TV-Moderators in einem ersten Schritt auf digitale Kampagnen konzentrieren. Eurowings und Kai Pflaume haben eine längerfristige Zusammenarbeit vereinbart.

Mark Philipp, Head of Content Marketing & Social Media bei Eurowings: „Kai Pflaumes Fähigkeit, authentisch und glaubwürdig zu kommunizieren, passt perfekt zu unserer Positionierung als Value Airline. Er verkörpert, was auch den Markencharakter von Eurowings ausmacht: Werte wie Freundlichkeit und Zuverlässigkeit, Empathie und persönliche Nähe sind tief in unserem Markenkern verankert. Kai Pflaume und Eurowings vereint zudem eine fast gleichlautende Mission: Wir führen Menschen generationenübergreifend zusammen und schaffen so persönliche, positive Erlebnisse. All das tun wir mit großer Leidenschaft.“

Eurowings Kund:innen können sich ab sofort auf kreative, inspirierende Inhalte auf den Social Media Kanälen von Kai Pflaume und Eurowings freuen. Für die inhaltliche Konzeption und Realisierung ist die Digitalagentur la red tätig. Beim Start wird sich Eurowings zunächst  auf native Inhalte konzentrieren, die die Zielgruppe in Reels und TikToks auf Augenhöhe abholen.  Ziel der Auftakt-Kampagne mit Kai Pflaume ist es, mit „Fun Facts“ aus beliebten Ferienzielen Lust auf Urlaub mit Eurowings Holidays zu machen. Die junge Online-Reisemarke von Eurowings befindet sich auf einem dynamischen Wachstumskurs und soll in den nächsten Jahren unter die „Top 10“ der deutschen Reiseveranstalter geführt werden.

Bei einer internen Umfrage unter mehr als 3.000 Crewmitgliedern hat sich eine klare Mehrheit für das häufigere Tragen von Sportschuhen an Bord und Boden ausgesprochen. Die Analyse der mehr als 700 Kommentare ergab, dass die Sneaker des Kooperationspartners Puma als komfortabel und innovativ wahrgenommen werden. Auch von zahlreichen Passagieren und in sozialen Medien kommt regelmäßig sehr positives Feedback. Nach Auswertung der Umfrage hat Eurowings entschieden, die Anzahl ihrer Sneaker Flydays deutlich auszuweiten und - ganz im Sinne des „Casual Friday“ - ab sofort jeden Freitag zum „Sneaker Flyday“ zu machen.

„Egal ob auf Geschäftsreisen oder im Ferienflieger: Kein Schuh vereint Business und Casual so wie der Sneaker“, sagt Eurowings CEO Jens Bischof. „Das sportliche Outfit unterstreicht auch unser Selbstverständnis als ‚Europas Value Airline‘, mit der wir uns immer stärker vom Wettbewerb der Lowcost Airlines abheben wollen.“

Leihhosen erhältlich, Umziehen in temporären Umkleidekabinen möglich

Das Eurowings Bodenpersonal ist angehalten, bereits am Check-in-Schalter einen kritischen Blick auf das Outfit zu werfen, sodass Gäste noch die Möglichkeit haben, eine angemessene Alternative für den Flug aus dem Koffer zu holen. Zu diesem Zweck werden temporäre Umkleidekabinen eingerichtet. Zusätzlich bietet Eurowings auch Leihhosen gegen eine Gebühr an. Die Airline geht davon aus, dass durch die verschiedenen Möglichkeiten kein Fluggast am Boden bleiben muss.

Eurowings CEO Jens Bischof begründet die Entscheidung wie folgt: „Wir stellen fest, dass Fluggäste seit der Corona-Pandemie sichtbar an Stilsicherheit verloren haben und sich an Bord unserer Flugzeuge ein Schlabber-Look Bahn bricht. Diesen Trend müssen wir stoppen – unsere Lufthansa-DNA verpflichtet uns dazu.“

Achtung Aprilscherz: Lassen Sie sich nicht weiter veräppeln!

Selbstverständlich schreiben wir unseren Gästen keine Kleiderordnung vor. Fliegen symbolisiert Freiheit – und als moderne Value Airline steht Eurowings nicht für Kleidervorschriften und Verbote, sondern für Offenheit und sportlichen Chic. Symbol dieser Haltung sind unsere weißen Sportschuhe, die Eurowings Crews regelmäßig an den sogenannten „Sneaker Flydays“ zur Uniform tragen.

Start mit Propellerflugzeugen

An den Start ging die Airline damals mit knapp 1.000 Mitarbeitenden und Propellerflug-zeugen vom Typ ATR 72. Obwohl schon im Gründungsjahr 32 Ziele in elf Ländern angeflogen wurden, lag der Schwerpunkt auf innerdeutschen Verbindungen. Eine ganze Zeit musste Eurowings noch unter den Flugnummern von NFD und RFG fliegen, denn der von Eurowings benötigte Code war von der internationalen Luftfahrtorganisation IATA an eine Tochterfirma der in Papua-Neuguinea ansässigen „Janlyn PTE“ vergeben worden. Durch intensives Verhandeln gelang es schließlich, den EW-Code für die eigenen Flüge zu erhalten. Der erste Flug mit der Nummer EW733 führte 1994 von Nürnberg nach Paris. In den 90er Jahren übernahm Eurowings unter anderem Zubringerflüge für die niederländische KLM und war – zunächst als Konkurrentin der Lufthansa - zeitweise mit 13 Flugzeugen nach Amsterdam unterwegs.

2001: Lufthansa beteiligt sich an Eurowings

Das Jahr 2001 markiert einen Meilenstein in der Eurowings-Geschichte. Mit der Beteiligung der Lufthansa Group ändert sich die Unternehmensstrategie: Die Turboprop-Flugzeuge werden von CRJ-Düsenjets abgelöst und Eurowings führt Flüge im Verbund von Lufthansa Regional durch.

Mit der Germanwings schickt Eurowings bereits ein Jahr später einen Billigflug-Pionier für Deutschland an den Start, der im Tandem mit Eurowings bald die 10-Millionen-Passagiere-Marke knackt. Es beginnt die große Ära der Billigflieger (Slogan: „Fly high, pay low“), die Germanwings mit dem flexiblen Tarifmodell BASIC, SMART und BIZclass bereichert. Das Konzept entwickelt sich rasch zum Branchenstandard und wird bei Eurowings bis heute so genutzt. 2011 erfolgt der Umzug von Eurowings an den größten Luftverkehrsstandort in NRW – nach Düsseldorf.

„Light Sky Blue“ und „Burgundy”: Seit 2014 die Eurowings Leitfarben

2014 bekommt das Unternehmen den heute bekannten Look und Markenauftritt mit den Leitfarben „Light Sky Blue“ und „Burgundy“. Zur neuen Strategie gehört unter anderem, dass Germanwings und Eurowings im Zeichen des wachsenden Reiseverkehrs deutlich erweitert werden: Die bisherige Eurowings Flotte der kleineren CRJ-Flugzeuge wird durch 23 Flugzeuge der Airbus-A320-Familie ersetzt.

Untrennbar mit der Unternehmensgeschichte verbunden ist aber auch das Unglück des Germanwings-Fluges 4U9525 am 24. März 2015, der 150 Menschen das Leben kostete. Ein Ereignis, das für immer im kollektiven Gedächtnis bleiben wird.

Eurowings beginnt in der Folge abseits deutscher Flughäfen zu expandieren, eröffnet bald eine Basis auf Mallorca und gründet den Flugbetrieb Eurowings Europe für paneuropäische Strecken außerhalb Deutschlands. Und die dynamische Entwicklung geht weiter: Nach dem Aus von Air Berlin im Jahr 2017 und der Übernahme eines Großteils der Flotte entstehen Hunderte neue Stellen – viele davon werden von ehemaligen AirBerlin-Kolleginnen und Kollegen besetzt.

Eurowings heute: Die Value-Airline für Europa

Heute setzt sich Eurowings mit einer klaren Positionierung als Europas Value-Carrier für Privat- und Geschäftsreisende deutlich vom Segment der Ultra-Low-Cost-Carrier ab. Die Lufthansa Tochter kombiniert preiswertes und flexibles Fliegen mit innovativen und kundenfreundlichen Services – eine Strategie, mit der sie ihre führende Position im deutschen Markt ausbaut. Dabei stellt sie die Kernbedürfnisse der Flugreisenden von heute in den Fokus: mehr Flexibilität, bezahlbarer Komfort und Nachhaltigkeit.

„Es gibt nur ganz wenige Airlines in Deutschland, die sich 30 Jahre lang in einem schwierigen Marktumfeld durchgesetzt und immer wieder dynamische Veränderungen gemeistert haben. Umso schöner ist, dass wir unseren 30. Geburtstag als größter deutscher Ferienflieger feiern können“, so Eurowings CEO Jens Bischof. „Den Erfolg verdanken wir in erster Linie unseren mehr als 4.000 Mitarbeitenden aus 60 Nationen, die bei uns ihre berufliche Heimat gefunden haben. Diese Vielfalt macht uns stark. Denn was Eurowings immer ausgezeichnet hat, ist der ganz besondere Teamgeist und die Fähigkeit, auf immer neue Marktveränderungen rasch zu reagieren. Wir sagen Danke, Team Eurowings – auf die nächsten 30 Jahre!“

Zur Eurowings Flotte gehören mehr als 100 Flugzeuge, über 140 Ziele in über 50 Ländern stehen auf dem Flugplan. Eurowings unterhält neben ihren Basen in Köln/Bonn, Düsseldorf, Hamburg, Stuttgart und Berlin auch wichtige Standorte in Palma de Mallorca, Salzburg, Prag und Stockholm. Damit zählt die Lufthansa Tochter zu den größten Ferienfluggesellschaften in Europa. Jede Minute startet oder landet ein Eurowings Flugzeug irgendwo in Europa.

Fokus auf Nachhaltigkeit

Eurowings verbindet mit der Leidenschaft für das Fliegen auch die unternehmerische Verantwortung für die Umwelt. Bis 2030 soll der CO₂-Ausstoß halbiert und bis 2050 eine CO₂-Neutralität erreicht werden. Ein wichtiger Schritt dazu war 2022 der Beginn der Einflottung des weltweit effizientesten Mittelstreckenjets Airbus A320neo. Jedes neue Flugzeug dieser Art stößt im Vergleich zum Vorgängermodell 4.500 Tonnen CO₂ weniger pro Jahr aus.  Darüber hinaus laufen bei Eurowings mehr als 50 Projekte mit dem Ziel, Ressourcen und Umwelt zu schonen.

CO₂-Kompensation mit einem Mausklick, pünktliche Flüge, freundliche Services, die flexibelsten Umbuchungs-Optionen der Branche oder ein freier Mittelsitz ab zehn Euro – das sind nur einige von vielen Beispielen für das moderne Value-Konzept, mit dem sich Eurowings auch nach 30 Jahren jung, modern und innovativ präsentiert.

„In diesem Jahr haben wir unsere Eurowings Partnerkarten grundlegend überarbeitet. Dank Miles & More profitieren unsere Kund:innen nun von den Vorteilen eines der weltweit führenden Loyalitätsprogramme. Und mit der neuen Eurowings Kreditkarte Premium bringen wir eine Kreditkarte auf den Markt, die durch ihr hervorragendes Preis-/Leistungs-verhältnis zu den attraktivsten Reisekreditkarten in Deutschland gehört“, sagt Tobias Grieß, CEO des europäischen Privatkundengeschäfts von Barclays.

„Mit der Eurowings Kreditkarte Premium gehen wir noch stärker auf die Bedürfnisse unserer Fluggäste ein und bieten zusätzliche Vorteile für die gesamte Reise”, so Michael Erfert, Head of Sales, Distribution & Digital Eurowings und Managing Director Eurowings Digital GmbH. „So können sich Reisende ab sofort einen kostenfreien Sitzplatz an Bord reservieren und sind mit der Reiserücktritts- und Reiseabbruchversicherung noch dazu bestens abgesichert.“

Innerhalb des Barclays Kreditkartenportfolios löst die Eurowings Kreditkarte Premium die bisherige Eurowings Kreditkarte Gold ab, ist in ihrem Leistungsportfolio jedoch deutlich umfangreicher. So erhalten Kund:innen mit der Eurowings Kreditkarte Premium zusätzlich eine Reiserücktritts- und Reiseabbruchversicherung sowie die Möglichkeit einer kostenfreien Sitzplatzreservierung bei Eurowings Flügen. Bei Beantragung bis zum 31. Dezember 2022 erhalten Neukund:innen darüber hinaus 5.000 Miles & More Willkommensmeilen.

Für Bestandskund:innen der Eurowings Kreditkarte Gold ändert sich durch die Einführung der neuen Kreditkarte Premium nichts: Sie nutzen ihre bisherige Karte mit den nach wie vor gültigen Vorteilen und Eigenschaften wie gewohnt weiter. Sollten sie ein Upgrade zur Eurowings Kreditkarte Premium wünschen, so ist dies jederzeit möglich.

Leistungsübersicht:

Weitere Informationen zur Eurowings Kreditkarte Premium finden Sie auf der Barclays Homepage oder der Eurowings Homepage.

„Die nächste Airline, bei der Flugbegleiter:innen High Heels gegen Sneaker eintauschen“, heißt es in Reise-Blogs zur Causa Eurowings. In sozialen Medien melden sich zahlreiche Airline-Beschäftigte zu Wort, die sich für das Tragen von Sportschuhen an Bord von Flugzeugen aussprechen. Es gebe inzwischen „eine internationale Diskussion“ über die Wahl der Schuhe, schreibt die schwedische Zeitung „Aftonbladet“.

Zu den Vorreitern unter Airlines, die Sneakers an Bord in ihre Uniform-Trageordnungen integriert, gehören die ukrainische SkyUp Airlines, die isländische Play sowie der japanische Carrier Zipair. Eurowings hat ihre „Sneaker Flydays“, die zurzeit immer am jeweils ersten Freitag eines Monats stattfinden, bewusst als Testphase erklärt. Zunächst will die Lufthansa Group Airline die Reaktionen ihres eigenen Personals sowie von Kund:innen analysieren. Sollte das Feedback zu den Sneakers derart positiv bleiben, überlegt Eurowings die Frequenz der „Sneaker Flydays“ im neuen Jahr auszuweiten.

Sneaker statt High Heels?

Eurowings will mit der Aktion insbesondere dem Wunsch der Belegschaft nach einem sportlichen Reisebegleiter nachkommen. Als Zeichen der Anerkennung für all die Extrameilen, die Eurowings Mitarbeiter:innen während der Pandemie gegangen sind, bekam jeder Mitarbeitende im September Sportschuhe des Kooperationspartners Puma gratis und frei Haus geliefert. Die ganz in weiß gehaltenen Sneaker mit Eurowings Logo können seitdem nicht nur privat und im Büro, sondern testweise auch an Bord von Eurowings Flügen getragen werden – immer an ausgewählten Freitagen, den sogenannten „Sneaker Flydays“.

Eurowings unterstreicht mit dem sportlichen Outfit seinen Anspruch, Neues zu wagen und mit der Zeit zu gehen – und zwar weit über Deutschland hinaus. Neben Eurowings Deutschland nimmt auch der Flugbetrieb Eurowings Europe an den „Sneaker Flydays“ teil – mit Stationen an den Standorten Mallorca, Stockholm, Prag, Salzburg und Pristina.

Ein Sportschuh zur Uniform? Sneaker als Teil des Business Looks? Während es früher undenkbar gewesen wäre im Geschäftsleben Sportschuhe zu tragen, sind Sneaker heute nahezu weltweit und jederzeit passend. Wie kaum ein anderes Kleidungsstück symbolisiert der Sneaker den Wandel des Zeitgeistes, der Business und Casual über eine lockere Kleiderordnung verbindet. Die Evolution der weißen Sportschuhe ist beachtlich: vom „Außenseiter“ zum „Mainstream“ bis zur regelrechten „Sneaker-Mania“, die Sportschuhe heute wie teure Aktien an der Börse handelt oder bei großen Auktionshäusern versteigert.  Damit dürfte bewiesen sein, dass sich der Sneaker – wie einst die Jeans – als Produkt der Modeindustrie etabliert hat.

Eurowings will nun zeigen, dass das sportliche Outfit auch zu ihrer Neuausrichtung als Value-Airline passt – und zwar weit über Deutschland hinaus. Neben Eurowings Deutschland wird auch der Flugbetrieb Eurowings Europe an den „Sneaker Flydays“ teilnehmen - mit sportlichen Stationen an den Standorten Mallorca, Stockholm, Prag, Salzburg und Pristina.

An drei Stationen konnten die Kinder zu den Themen Lebenslauf und Bewerbungsgespräch, Berufswahl und Bewerbungsanschreiben sowie Fotoshooting rollieren. Hier unterstützten Kristina Tophinke aus der Eurowings Personalabteilung und Gaby Drawe aus der Unternehmenskommunikation 24 Schülerinnen und Schüler bei ihren Vorbereitungen und Fragen. Professionelle Bewerbungsfotos erhielten die teilnehmenden Schulkinder von der Düsseldorfer Fotografin Anja Meyer, die zu reduzierten Fotoshootingkosten unterstützte und mit Hilfe der Mitarbeiterspenden des letzten Marketinglagerverkaufs finanziert wurde.

Murat Vural, Geschäftsführer des Chancenwerk e.V., und der Schulleiter freuten sich über den Austausch zwischen Schüler:innen und Mitarbeitenden aus einem großen Unternehmen. „Die Schüler:innen unserer Lernförderung haben meist nicht die Möglichkeit, in ihrem privaten Umfeld auf Hilfestellungen oder Erfahrungswerte für ihre berufliche Laufbahn und Bewerbungsprozesse zurückgreifen zu können. Umso wertvoller sind die Anregungen und Hinweise von Experten, worauf sie sich vorbereiten können und müssen“, so Murat Vural.

Das Düsseldorfer Projekt „Destination Bildungschancen“
Von dem Projekt „Destination Bildungschancen“, das durch den gemeinnützigen Verein Chancenwerk e.V. umgesetzt wird, profitieren Schülerinnen und Schüler, deren Familien aus finanziellen, zeitlichen oder sprachlichen Gründen nicht beim Lernen helfen können. An den drei Düsseldorfer Schulen Dieter-Forte-Gesamtschule, Realschule Benrath und die Freiherr-vom-Stein Realschule werden Schülerinnen und Schüler von älteren Schülern und Studierenden gefördert. 

help alliance
Die Lufthansa Group Hilfsorganisation help alliance setzt sich weltweit in Projekten dafür ein, Kinder und Jugendliche zu befähigen, ein selbstbestimmtes Leben zu führen. Die help alliance ist bereits vor 20 Jahren aus dem Engagement der Mitarbeiter entstanden und setzt sich weltweit in Projekten dafür ein, Kinder und Jugendliche zu befähigen, ein selbstbestimmtes Leben zu führen. In jedem der weltweit rund 40 Hilfsprojekte arbeiten Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter der Lufthansa Group und von Eurowings persönlich mit
 

Von Eurowings mit dabei sind dieses Mal als Mentees Christina Buescher, Product Owner Ground Operations IT, und Katharina Kusch, Product Owner Network Planning. In der Mentorenrolle machen Rene Rybka, Head of Network Management, Michael Haendel, Head of Network Management & Airport Relations Eurowings, und Robert Jahn, Head of Ground & Customer Operations & Ops Steering, mit.

Der Start in die neue Cross-Mentoringrunde und die Zuordnung der Tandempartner:innen fand am 14. Mai in dem Deutschen Sport & Olympia Museum im Zollhafen 1, Köln, statt. „Gesamt ca. 130 Mentees sind zwischenzeitlich von Mentorinnen und Mentoren mit unseren CROSS MENTORINGs in ihrer Karriereentwicklung unterstützt worden. Mehr als 75% der teilnehmenden Frauen haben mit Cross Mentoring einen beruflichen Aufstieg gemacht, ein besseres Gehalt ausgehandelt oder beispielweise ein weiteres Studium begonnen. Darin misst sich unser Mentoringerfolg“, so Christine Kronenberg. Die diesjährige Schirmfrau ist Bundestagsabgeordnete Serap Güler, die sich wegen einer Sitzung des Verteidigungsausschuss aus Berlin dazuschaltete.

Zum Bündnis gehören: DEG - Deutsche Investitions- und Entwicklungsgesellschaft mbH I Delvag Versicherungs-AG I DuMont I Eurowings I Jobcenter Köln I Kliniken der Stadt Köln gGmbH I Kreissparkasse Köln I REWE Group I Siegwerk I Sparkasse KölnBonn I Stadt Köln I STRÖER I WDR I Zurich Versicherung

„Edi Wolfensberger bringt als COO von Brussels alles mit, was man für diesen Posten braucht. Ich bin sicher, dass er die von Jens Ritter angestoßene Modernisierung der Eurowings Operations weiter vorantreiben und um neue Elemente bereichern wird“, sagt Jens Bischof, CEO von Eurowings.

Edi Wolfensberger: International erfahrener Operations-Manager

Edi Wolfensberger (40) ist seit 2019 Chief Operating Officer bei Brussels Airlines und leitet die operativen Abteilungen Flight Operations, Maintenance & Engineering, Ground Operations sowie Safety und Security. Zudem fungiert er als Accountable Manager der belgischen Airline. Zuvor war Wolfensberger Geschäftsführer der Lufthansa Aviation Training Switzerland AG, wo er von 2017 bis 2019 die Zusammenarbeit zwischen den neu fusionierten Unternehmen innerhalb der Lufthansa Aviation Training Group aufbaute. Die Firma führt unter anderem das Cockpit-, Kabinen- und technische Training für SWISS International Air Lines durch. Als Geschäftsführer beim Airline Training Center Arizona war er zuvor maßgeblich am Turnaround des US-Unternehmens aus Phoenix beteiligt. Hier war er für die Bereiche Finance, HR & Facilities verantwortlich.

Edi Wolfensberger begann seine Karriere in der Luftfahrtindustrie 2007 als Controller für Wartung und Technik bei Swiss International Airlines. In den folgenden sieben Jahren durchlief er verschiedene Funktionen in den Bereichen Finanzen und Commercial, zuletzt als Head of Channel Management.

„Kai Duve passt hervorragend zu Eurowings – fachlich wie menschlich“, sagt Eurowings CEO Jens Bischof. „Er wird die Geschäftsführung mit seiner umfangreichen Expertise und seiner internationalen Erfahrung bereichern. Deshalb bin ich überzeugt, dass Kai Duve genau der Richtige ist, mit dem wir unseren eingeschlagenen Weg bei Eurowings fortführen – hin zu einer starken und beliebten Value Airline für Europa.“

Frank Bauer wechselt mit Wirkung zum 1. Februar 2022 in das Finanz-Ressort der Lufthansa Group. Er wird künftig als Executive Vice President das Corporate Controlling der Lufthansa Group leiten und dort – unter anderem – konzernweit für Effizienzsteigerungen und Performance-Management verantwortlich sein.

„Frank Bauer hat gemeinsam mit den Teams den finanziellen Turnaround von Eurowings gestaltet und die Umsetzung konsequent vorangetrieben. Damit konnten wir die Wettbewerbsfähigkeit unserer Eurowings deutlich verbessern“, sagt Jens Bischof.

Kai Duve (53) hat bei Lufthansa seit 2016 die Führungsverantwortung für 15.000 Flugbegleiter:innen und Purser in Frankfurt sowie an den ausländischen Basen in Bangkok und New Delhi. Zuvor war der studierte Wirtschaftsingenieur von 2009 bis 2015 verantwortlich für die Konzernrevision der Lufthansa Group. Langjährige Auslandserfahrung sammelte Kai Duve zwischen 2002 und 2009 als Director Finance & HR Asia/Pacific der Deutschen Lufthansa AG in Singapur sowie als Director HR North America in New York. Kai Duve startete seine Karriere in der Lufthansa Group 1998 bei Lufthansa Technik im Controlling.

Mit der verstärkten Präsenz in den „Nordics“ schafft Eurowings nicht nur eine bessere Anbindung Schwedens insbesondere zu beliebten Sonnenzielen im Süden Europas. Der Schritt bringt zudem neue Arbeitsplätze in die Region und damit wichtige Beschäftigungsimpulse für den skandinavischen Luftfahrt-Markt.

Für den Standort Stockholm startet Eurowings jetzt ein erstes Bewerbungsverfahren für Crews. In einem ersten Schritt hat die Airline rund 150 neue Stellen ausgeschrieben, etwa 100 für Kabinen-Besatzungen und rund 50 fürs Cockpit. Zur Basengründung und Aufnahme des Flugbetriebs werden ab März zunächst Crews von Eurowings Europe aus Wien ab Stockholm im Einsatz sein. Mittelfristig sollen die Flüge aber vollständig von lokal stationierten Crews durchgeführt werden. Crewmitglieder, die bereits für Eurowings Europe fliegen, haben gemäß innerbetrieblicher Regelungen ein bevorzugtes Wechselrecht in die skandinavische Metropole.

Robert Jahn, Geschäftsführer von Eurowings Europe: „Wir freuen uns, kurz nach Eröffnung unserer Basis in Prag das paneuropäische Wachstum jetzt auch im Norden Europas voranzutreiben. Mit der Schaffung lokaler Arbeitsplätze freue ich mich, weitere Kolleg:innen im Team begrüßen zu können. Dabei möchte ich insbesondere auch interne Kolleg:innen zu einem Wechsel ermutigen, um von Anfang an unsere Eurowings-DNA als innovatives und kundenorientiertes Team in die neue Base zu tragen.“

Eurowings wird ihre Gäste erstmals ab 27. März 2022 direkt von Stockholm aus zu rund 20 Standorten in ganz Europa bringen. Zu den ersten veröffentlichten Routen ab Stockholm gehören beliebte Sonnenziele im Süden Europas, etwa Palma auf der Balearen-Insel Mallorca, Alicante und Malaga in Spanien, Faro in Portugal oder Nizza in Südfrankreich. Als Städteziele nimmt Eurowings in einem ersten Schritt die Metropolen Berlin, Barcelona, Rom und Kopenhagen ins Programm, darüber hinaus Birmingham, Danzig und die Hauptstadt des Kosovo, Pristina. Weitere Destinationen folgen in den nächsten Wochen. Tickets können über eurowings.com sowie über die Eurowings App gebucht werden.

Zur Ausschreibung

Flight Attendant:  www.career.aero/eurowings/de/job/show/id/3500

Purser:  www.career.aero/eurowings/de/job/show/id/3501

First Officer:  www.career.aero/eurowings/de/job/show/id/3505

Captain:  www.career.aero/eurowings/de/job/show/id/3506

Ein Familien-Geburtstag, der drei Generationen an einem Tisch vereint. Die Hochzeit des besten Freundes. In persönlichen Treffen diese ganz besondere Chemie kreieren, die nur dann entsteht, wenn man zusammen in einem Raum ist. Der aktuelle Eurowings Auftritt ist die erste große Kampagne der Airline seit Beginn der Corona-Pandemie, die jede Fluglinie verändert und vor neue Rahmenbedingungen gestellt hat. Wer heute fliegt, achtet nicht nur besonders auf Sicherheit, Gesundheitsschutz und Hygiene. Er möchte auch flexibler reisen können und besser informiert sein als je zuvor. Mit den flexiblen Eurowings Buchungs-optionen – ohne Umbuchungsgebühr in allen Tarifen bis 40 Minuten vor Abflug – und dem informativen, tagesaktuellen Online-Reiseberater für alle Destinationen kommt Eurowings diesen veränderten Kundenwünschen unter anderem entgegen.

Lorenza Maggio, Head of Marketing and Customer Experience bei Eurowings: „Im Rahmen der Pandemie konnten wir vieles in der digitalen Welt kompensieren, was physisch schlicht nicht möglich war. Die Menschen spüren aber zunehmend: Die persönliche Begegnung mit anderen und das Erleben von besonderen Momenten kann dies dauerhaft nicht ersetzen. Das zeigen auch unsere aktuellen Verkehrszahlen, die stärksten seit Beginn der Pandemie."

Eurowings hat ihr Produkt- und Service-Portfolio im Zuge der Krise stark überarbeitet und den veränderten Kundenwünschen angepasst. „Wir machen flexibles Reisen und spontanes Planen möglich, damit unsere Gäste besondere persönliche Erlebnisse wieder entspannt erleben können“, sagt Maggio: „Unsere Kampagne inszeniert dies auf emotionale, positive Weise.“

Die Eurowings Kampagne ist als Digital-out-of-Home, auf allen relevanten Online-Kanälen sowie als Audio, owned und paid Social Media verfügbar. Einen Einblick in die aktuelle Kampagne gibt es hier: https://youtu.be/RFqhzVL1EzU

Robert Jahn, Geschäftsführer von Eurowings Europe: „Wir sind begeistert von dieser Resonanz und dem starken Interesse, auf das unser Angebot in Tschechien stößt. Ich freue mich sehr, dass wir am Standort Prag ‚local touch‘ anbieten und unsere Teams mit der Einstellung von Kolleg:innen vor Ort verstärken können.“

Mit Eröffnung einer neuen Basis in der tschechischen Hauptstadt Prag baut Eurowings ihr Angebot in Zentraleuropa aus. Ab 31. Oktober 2021 hebt Eurowings zunächst mit zwei Flugzeugen des Typs Airbus A320 ab, im Sommer 2022 soll ein drittes Flugzeug folgen. Durchgeführt werden die Flüge von Eurowings Europe, dem pan-europäischen Flugbetrieb von Eurowings.

Zur Gründung der Basis und bei Aufnahme des Flugbetriebs in Prag sind ab Oktober zunächst Crews von Eurowings Europe aus Wien im Einsatz. Mittelfristig sollen die Flüge jedoch vollständig von lokal stationierten Prager Crews durchgeführt werden. Crewmitglieder, die bereits für Eurowings Europe fliegen, haben gemäß den innerbetrieblichen Regelungen ein bevorzugtes Wechselrecht.

Jetzt ist der frisch lackierte „Teamflieger“ erstmals am Eurowings Heimatstandort in CGN gelandet und mit einer Wasserfontäne der Feuerwehr offiziell begrüßt worden. Eurowings CEO Jens Bischof  nahm das „Weihnachtsgeschenk“ gemeinsam mit seinen Geschäftsführer-Kollegen Michael Knitter und Frank Bauer für das „Team Eurowings“ in Empfang.

Für die Laudatio lässt Eurowings den Airbus A320 mit der Kennung D-AIZS höchstpersönlich sprechen: „Was mich antreibt?“, steht in riesigen Lettern auf dem Rumpf des Flugzeugs – und gibt darunter die Antwort: „Das beste Team der Welt.“ Die deutsche Airline sendet damit in zwei Sprachen – auf einer Seite deutsch, auf der anderen Seite englisch – ein weithin sichtbares Signal für Teamplay in Krisenzeiten.

Der Airbus A320 wird in den kommenden Monaten auf vielen Flughäfen Europas zu sehen sein.

Bereits im vergangenen Jahr hatten die Lufthansa Group Airlines ihren Kunden eine gebührenfreie Umbuchung ermöglicht. Der Verzicht auf Umbuchungsgebühren gilt weltweit sowohl bei Kurz-, Mittel- als auch bei Langstrecken für alle Neubuchungen in allen Tarifen. Dies ermöglicht allen Kunden der Lufthansa Group Airlines eine flexible Reiseplanung.

Mehrkosten können bei Umbuchungen allerdings entstehen, wenn beispielsweise bei einem Wechsel auf ein anderes Datum oder zu einem anderen Reiseziel die ursprüngliche Buchungsklasse nicht mehr verfügbar ist.

Auch die Umbuchung von Tickets, die bis einschließlich 31. August 2020 ausgestellt wurden, kann nun bis zum 31. Mai 2021 erfolgen.

Beim Premierenflug EW 8982 von BER nach BEY am 19. Dezember 2020 mit im Cockpit: First Officer Malack Salman, die seit 2017 bei Eurowings in einem Airbus A320 unterwegs ist. Die 29jährige Pilotin besitzt die libanesische und die deutsche Staatsangehörigkeit und wuchs zweisprachig auf. Darüber hinaus ist sie bei Eurowings Referentin im Training Department sowie als Flight Instructor im Flugsimulator für die Airbus A320-Familie tätig. Als das neue Ziel Beirut im Flugplan auftauchte, war es für sie eine ganz besondere Freude, dass sie den Erstflug übernehmen konnte. Mit rund 150 Passagieren an Bord hob sie mittags in der deutschen Hauptstadt ab und setzte nach gut dreieinhalb Stunden Flugzeit schneller als geplant in Beirut auf. Das ganz persönliche Highlight für Malack Salman aber war die Tatsache, dass unter den Passagieren auch ihr Vater war: Für ihn war es sein allererster Flug mit seiner Tochter als Pilotin – und dann gleich in die Heimat der Familie. Das gemeinsame Foto im Cockpit vor dem Abflug noch am Boden war natürlich Ehrensache.

Vor dem Hintergrund dieser doppelten Premiere haben wir mit First Officer Malack Salman gesprochen.

Wie war das für Dich, den ersten Eurowings-Flug nach BEY durchzuführen?

Ich war sehr stolz darauf, dass ich den ersten Flug zum neuen Eurowings Ziel Beirut durchführen durfte – das war für mich einfach eine Herzensangelegenheit. Die Vorfreude war deshalb sehr groß. Als Passagier bin ich oft genug nach Beirut geflogen und habe mich deshalb den Menschen an Bord sehr verbunden gefühlt. Als Pilotin hat es sich natürlich anders angefühlt -aber genauso schön! Ich war sehr stolz und froh, unsere Gäste zu ihren Familien und Freunden in ihre und meine Heimat zu fliegen - Menschen, die meine zweite Muttersprache sprechen.

Die Passagiere des Erstflugs konntest Du ja auch problemlos auf Arabisch begrüßen – wie haben die reagiert?

Viele haben mir beim Verlassen des Flugzeuges in Beirut für den Erstflug gratuliert und mir alles Gute gewünscht – sie waren positiv überrascht und auch stolz darauf, dass sie von einer Pilotin libanesischer Herkunft geflogen wurden.

Die Landung einer libanesischen Pilotin blieb in Beirut sicher nicht lange verborgen, oder?

Klar, das hat sich natürlich schnell herumgesprochen. Als ich nach dem Erreichen der Gate-Position mit den Ansprechpartnern vom Boden in Kontakt kam, war die Überraschung riesengroß – sie waren geradezu aus dem Häuschen, dass eine libanesische Pilotin den Erstflug für Eurowings durchgeführt hatte. Dazu muss man wissen, dass es bisher nur sehr wenige libanesische Pilotinnen überhaupt gibt. Erst später habe ich gesehen, dass unser Flieger nach der Landung schon viel früher gefilmt worden war: Von der libanesischen Planespotter-Community – denen entgeht einfach nichts, die waren total verrückt und begeistert! Das war natürlich toll!

Und die libanesischen Medien interessieren sich jetzt auch für Dich, oder?

Ja, der Libanon ist ein kleines Land – da bleibt sowas nicht ganz unbemerkt. Aber wie schnell das dann ging, hat auch mich überrascht. Noch vor dem Premierenflug hatte mich das libanesische Portal yasour.org kontaktiert. Danach ging es dann sehr schnell viral: Über 22.000 Likes, das hat mich förmlich umgehauen. Ich sag nur: Luftfahrt verbindet! Nach dem Rückflug nach Berlin meldete sich der staatliche Sender Télé Liban bei mir und bat um ein Interview. Das Gespräch haben wir dann per Videokonferenz geführt. Die Redaktion hat sich dabei besonders dafür interessiert, wie es so ist, als Frau in einem Beruf zu arbeiten, der nach wie vor mehrheitlich von männlichen Kollegen ausgeübt wird. Da war es natürlich schön, dass ich bei einer Airline arbeite, die einen vergleichsweise hohen Frauenanteil im Cockpit hat.

Unter den Passagieren war auch Dein Vater – wie hat sich das Vater-Tochter Gespann denn angefühlt?

Ehrlich gesagt habe ich ein leichtes Kribbeln vor Antritt des Fluges gespürt – es war schließlich das allererste Mal, dass ich ihn als Pilotin überhaupt geflogen habe – und dann gleich nach Beirut! Mir gingen viele Gedanken durch den Kopf: Hoffentlich wackelt es nicht allzu sehr, hoffentlich haben wir eine gute Sicht beim Anflug auf den Libanon und hoffentlich wird die Landung möglichst sanft. Ich war sehr gespannt auf seine Reaktion und habe mich wirklich riesig darauf gefreut, ihn mitzunehmen. Wir haben als Erinnerung ein gemeinsames Bild im Cockpit am Boden gemacht – das fängt diesen emotionalen Moment sehr schön ein. Ich war richtig gerührt darüber, wie gut es ihm gefallen hat – und ich wusste gar nicht, dass mein Vater auch so stolz sein kann (lacht).

Wirst Du Dich wieder für Flüge nach Beirut einteilen lassen? Oder reicht es Dir jetzt erstmal…?

Überhaupt keine Frage – ich habe mir das Ziel schon längst wieder requested.

Bischof Natürlich halten Reiserestriktionen immer noch viele Flugzeuge am Boden. Ausgelöst durch die schnellen Fortschritte der Impfstoffentwicklung hellen sich die Perspektiven aber sehr deutlich auf. Aktuell fliegen nur rund 20 Jets aus unserer Flotte von 100 Maschinen, und die meisten unserer Kolleginnen und Kollegen sind in Kurzarbeit. In den Weihnachtswochen werden wir bereits wieder 30 Flugzeuge einsetzen. Allein ab NRW, unserem wichtigsten Markt, planen wir um den Jahreswechsel fast 600 Flüge zu rund 50 Zielen. Bis zu den nächsten Osterferien wollen wir auf rund 50 Flugzeuge aufstocken. Sollte sich der positive Buchungstrend für 2021 fortsetzen, könnten wir wieder mit 80 bis 90 Flugzeugen fliegen.

Der starke Mann bei Eurowings
Funktion Jens Bischof leitet seit März 2020 Eurowings. Davor war der 55-jährige Betriebswirt Chef beim Ferienflieger Sun Express.
Strategie Der Lufthansa-Ableger Eurowings führt fast nur Direktflüge innerhalb Europas durch. Die Zentrale ist in Köln.

Sie sind Berufsoptimist?

Bischof Nein, wir sehen nur sehr klare Anzeichen einer Marktbelebung – und daran orientieren wir unsere Planungen für 2021. Je länger die Krise dauert, umso stärker wächst die Sehnsucht der Menschen in Urlaub zu reisen, mal wieder etwas zu erleben. Es gibt Marktsegmente wie das Reiseveranstalter-Geschäft, die gerade stark aufholen. Immer mehr Kunden gehen offenbar davon aus, dass die Gesellschaft die Pandemie in 2021 mit Impfstoffen, Schnelltests und rigiden Hygienekonzepten in den Griff bekommt.

Welche Ziele sind am stärksten gefragt?

Bischof Zurzeit sind die Kanarischen Inseln sehr beliebt bei deutschen Gästen und entsprechend stark im medialen Fokus, doch ihre Bedeutung wird fast etwas überschätzt. Die Strecke von Düsseldorf nach Mallorca bleibt auch in Krisenzeiten die meistgebuchte bei Eurowings. Und sobald die Reisewarnungen fallen, werden sicher auch Griechenland, Italien, Spanien, Portugal und Kroatien wieder auf der Favoritenliste stehen. Außerdem sehen wir, dass Heimatbesuche von Menschen, deren Familien in anderen Ländern leben, unverändert gefragt sind.

Italien will neue Reiseverbote verhängen, viele Länder haben Ausgangssperren. Schlimm?

Bischof Reise-Restriktionen im Zuge der Pandemie haben zu großer Unsicherheit der Kunden geführt. Dem begegnen wir, indem wir all unseren Gästen seit Monaten ein beliebig häufiges und kostenfreies Umbuchen erlauben, teilweise bis 40 Minuten vor Abflug. Diese Flexibilität bietet keine andere Fluglinie in NRW. Neben Nationen im Lockdown gibt es aber auch Länder, deren Infektionszahlen niedriger liegen als in Deutschland – und es gibt Hotels, die Hygienekonzepte vorbildlich umgesetzt haben.

Die Lufthansa-Gruppe inklusive Eurowings zahlte hunderttausende stornierte Flüge erst nach Monaten zurück. Ist Ihnen das peinlich?

Bischof Die Airline-Industrie ist in normalen Jahren auf maximal zwei Prozent Flugausfälle eingerichtet, sie konnte unmöglich über Nacht ein faktisches Flugverbot mit dem Verfall von zeitweise 90 Prozent aller Tickets kompensieren. Diesen Berg zu bezwingen war Herkulesaufgabe eines Ausnahme-Sommers 2020, in dem wir bei Eurowings einen dreistelligen Millionenbetrag an hunderttausende Gäste zurückgezahlt haben. Ich kann Ihnen sagen, dass unsere Mitarbeiter und alle zusätzlich eingesetzten Teams in dieser Zeit nahezu Unmenschliches geleistet haben, ihnen sind wir zu großem Dank verpflichtet. Inzwischen können wir neue Fälle wieder binnen einer Woche kompensieren.

Lufthansa testet auf Flügen zwischen Hamburg und München, Passagiere nur nach einem Corona-Schnelltest in Jets steigen zu lassen. Ein Modell für NRW?

Bischof Auch wir bei Eurowings treiben als größter NRW-Carrier Maßnahmen voran, die sorgenfreies Fliegen in Corona-Zeiten gewährleisten. Dabei geht es um grenzüberschreitende Urlaubsverkehre (z.B. Vollcharter) mit ausnahmslos getesteten Fluggästen, die sichere Reise-Korridore vom Start der Reise bis zur Heimkehr garantieren. Hier arbeiten wir mit großen Reiseveranstaltern zusammen. Sobald wir eine Einigung mit Behörden und allen Kooperationspartnern erzielt haben, werden wir Pilotprojekte an unseren Heimatflughäfen wie Düsseldorf oder Köln/Bonn etablieren.  

Wird eine Impfbescheinigung einen Schnelltest ersetzen?

Bischof Das wird noch etwas Zeit brauchen. Wir alle hoffen auf schnelle Zulassung und Verteilung von Impfstoffen und begrüßen es, wenn viele Menschen schnellstmöglich geimpft werden. Zunächst obliegt es aber den Regierungen einen Plan zur Verteilung der Impfdosen zu erstellen, sobald diese verfügbar sind. Gleiches gilt für die Ausgestaltung der jeweiligen Einreisevoraussetzungen.

Die meisten Flüge finden noch ohne vorherige Tests statt?

Bischof Bisher ist das so, aber die Branche entwickelt sich schnell weiter. Sie arbeitet intensiv an ausgefeilten Testkonzepten vor Flügen. Eine Kombination aus Tests und Impfstoffen wird der Schlüssel zur Normalisierung des weltweiten Luftverkehrs sein. Zudem zeigen alle Untersuchungen, dass das Infektionsrisiko beim Fliegen überaus niedrig ist, weil die Luft an Bord unserer Flugzeuge von sehr hochwertigen Hepa-Filtern gereinigt und alle drei Minuten komplett ausgetauscht wird  - eine Technologie, die auch in Operations-Sälen Anwendung findet. Bis heute gibt es im gesamten Lufthansa-Konzern nicht eine einzige bestätigte Passagier-zu-Passagier-Infektion.

Die Anreise in der S-Bahn zum Flughafen ist riskanter als der Flug?

Bischof Wer sich in der S-Bahn an alle Hygienemaßnahmen hält, setzt sich auch dort sicher keinem besonders hohen Risiko aus. Die Hepa-Filter eines modernen Flugzeugs sind aber deutlich leistungsfähiger als die Klimatisierung in anderen Verkehrsmitteln oder in Geschäftsräumen.

Sie bieten Ihren Kunden seit Monaten an, für einen Aufpreis ab 18 Euro einen freien Mittelsitz zu buchen, um Distanz wahren zu können. Ein Erfolg?

Bischof Mitten in der schwersten Krise des Luftverkehrs haben unsere Gäste bereits mehr als 10.000 freie Mittelsitze hinzugebucht. Das zeigt uns, dass viele Menschen bereit sind, für mehr Freiraum einen fairen Preis zu zahlen – sei es aus Komfort- oder aus Hygienegründen. Das unterstreicht unsere Neuausrichtung, mit der wir Eurowings mehr und mehr von reinen Billiganbietern absetzen. Eurowings ist und bleibt preiswert, aber mit wachsender Betonung des Begriffs ‚Wert‘ für den Kunden. Dazu gehören freundliche und bestens ausgebildete Crews, ein industrieweit führendes Gesundheits- und Hygienekonzept, freie Mittelsitze, kostenfreies Umbuchen – und noch viele Maßnahmen mehr, die sich klar und wohltuend von Ryanair-Manieren abheben.

Der Ryanair-Ableger Laudamotion hat Düsseldorf verlassen. Rechnen Sie mit einer Rückkehr im Sommer 2021?

Bischof Ob in Düsseldorf, Hamburg oder Mallorca: Wir begrüßen jeden Wettbewerb, wenn er sportlich und fair ist. Im Fußball spielt man deshalb elf gegen elf – und nicht 12 gegen 10 oder 13 gegen 9. Es muss endlich Schluss sein mit einseitig drastischen Gebühren-Nachlässen, damit Ryanair mit Wanderarbeitern von Flughafen zu Flughafen ziehen kann, während Fluggesellschaften vor Ort die millionenschweren Infrastrukturkosten der Flughäfen finanzieren sollen. Wenn fair und sozial verantwortungsvoll gespielt wird, gewinnt regelmäßig Eurowings – abzulesen am Rückzug der Ryanair aus Düsseldorf, Stuttgart, Bremen und Nürnberg.

Wird aus dem Luftverkehr je wieder eine Wachstumsbranche?

Bischof Natürlich wird uns die Pandemie auf Jahre hinaus beschäftigen und den Luftverkehr als Motor von Wirtschaft, Wohlstand und Freiheit bremsen. Auf der anderen Seite sehen wir, wie rasch sich die Nachfrage belebt, sobald Reisebeschränkungen fallen. Die Menschen werden wieder fliegen, wenn auch zunächst nicht in einem Ausmaß, das wir zuletzt gewohnt waren. Dabei wird sich der touristische Verkehr eindeutig schneller erholen als das Geschäftsreise-Segment.

Zu welchen Zielen?

Bischof Zuerst erwarten wir ein Comeback der touristischen Kurz- und Mittelstrecken, wie wir es im Sommer 2020 mit Griechenland und Mallorca gesehen haben – und wie wir es aktuell auf den Kanarischen Inseln beobachten. Unser erster Teneriffa-Flug ab Düsseldorf war nach dem Ende der Reisewarnung innerhalb weniger Tage ausgebucht. Derlei Sprünge habe ich nach 30 Jahren in der Branche sehr selten gesehen. Als Deutschlands größter Ferienflieger dürften wir von der wachsenden Urlaubs-Sehnsucht profitieren und uns besser entwickeln als viele Wettbewerber.     

Ihr Mutterkonzern Lufthansa überlebt nur dank staatlicher Kredite in Höhe von rund neun Milliarden Euro. Finden Sie das gut?

Bischof Kaum eine Airline dieser Welt konnte diesen historischen Einbruch ohne staatliche Kredite überbrücken, nicht einmal die bis dahin kerngesunde Lufthansa Group. Das Vertrauen in eine erfolgreiche Zukunft der Lufthansa hat aber nicht nur der Staat, sondern auch der Markt: Lufthansa hat gerade erfolgreich zwei Anleihen im Volumen von 1,6 Milliarden Euro platziert, die beide mehrfach überzeichnet waren. Auch der Finanzmarkt geht also davon aus, dass wir als Europas führende Airline-Gruppe zukunftsfähig und eine treibende Kraft bei der weltweiten Erholung des Luftverkehrs sein werden.

Wie stark schrumpft Eurowings im Zuge der Krise?

Bischof Wie alle Airlines der Lufthansa Group hat Eurowings auf die neuen Marktbedingungen durch Corona reagiert und die Organisation angepasst. Das bedeutet neben zahlreichen strukturellen Maßnahmen eine 25-prozentige Reduzierung der Führungsebene sowie einen Abbau der Verwaltung um 300 Mitarbeiter. Hier sind wir auf der Zielgeraden, weitere Personalmaßnahmen sind nicht vorgesehen.

Quelle: rp-online.de

Eurowings ist die erste Airline innerhalb der Lufthansa Group, die die neue Technologie einsetzt und damit die Digitalisierung in ihrem Flugbetrieb weiter vorantreibt. „Wir freuen uns sehr über die enorme Steigerung der Verarbeitungsgeschwindigkeit, die die Migration mit sich gebracht hat. Dabei ist der Betrieb stets stabil und zuverlässig geblieben“, sagt Timo Rapp, Head of Integrated Operations Control Center (IOCC) bei Eurowings. „Es war ein reibungsloser Cutover-Prozess, da Lufthansa Systems alle für den Übergang erforderlichen Unterstützungsleistungen sehr effizient erbracht hat. Selbst in diesen durch die COVID-19-Pandemie erschwerten Zeiten hat es sich gelohnt, diese Migration mit hoher Priorität voranzutreiben.“

Neben der Lido-Produktsuite für Flugroutenplanung und Navigation hat Lufthansa Systems ihre Lösungen für den Flugbetrieb (NetLine), das digitale Passagiererlebnis (BoardConnect) und das Finanzmanagement (SIRAX®) in die Global Aviation Cloud integriert. Der Umstieg auf Cloud Services hat sich in der Luftfahrtindustrie als große Herausforderung erwiesen. Doch Lufthansa Systems hat ihre Software-Architektur komplett umgebaut, um die Entwicklung von On-Demand-Services zu forcieren. Lufthansa Systems hat eine zukunftsweisende Infrastruktur geschaffen, die auf verschiedenen Technologien wie Kubernetes und Terraform basiert und damit administrative, betriebliche und technologische Vorteile bietet. Heute sind mehr als 16 Produkte und Anwendungen von Lufthansa Systems Cloud-fähig und über 50 Kundenumgebungen sind bereits eingerichtet. Insbesondere unter den nie dagewesenen Bedingungen aufgrund der COVID-19-Pandemie verbessern Cloud-Dienste die Fähigkeit von Fluggesellschaften, sich an ein sich ständig wechselndes Marktumfeld anzupassen.

Cloud-Lösungen ermöglichen es, Applikationen, Systeme und Ressourcen nicht mehr lokal auf einem physischen Server zu betreiben, sondern als Software as a Service (SaaS) bedarfsgerecht bereitzustellen und zu nutzen. Mit einer stetig wachsenden Anzahl an Rechenzentren in fast allen Regionen der Welt kann Lufthansa Systems den Service in der Nähe von Kundenstandorten bereitstellen, was eine schnellere Datenübertragung ermöglicht. „Die Global Aviation Cloud erhöht die Flexibilität, Skalierbarkeit und Sicherheit unserer Anwendungen“, sagt Dr. Thomas Wittmann, CEO bei Lufthansa Systems. „Von der Implementierung bis zum Management arbeiten wir Hand in Hand mit unseren Kunden, um so sicherzustellen, dass wir laufend neue Innovationen vorantreiben und den Weg für eine digitale und intelligente Zukunft des Flugbetriebs ebnen.“

Weltweit sind mehr als 7.500 Verkehrsflugzeuge mit Lido Flight 4D im Einsatz. Die Flugplanungslösung berechnet für jeden Flug die am besten geeignetste Route auf der Grundlage aller relevanten Flugdaten, wie Wetterbedingungen und die aktuelle Luftraumsituation, vollständig integrierte Notices To Airmen (NOTAMs) und alle weiteren geltenden Einschränkungen. Die Einführung der Lösung ermöglicht es Flugplanern, schneller zu reagieren und effizienter zu arbeiten. Nachdem die Voraussetzungen für die Global Aviation Cloud bis Ende 2019 geschaffen wurden, haben fünf Lido-Flight-4D-Kunden ein Upgrade auf den Cloud-Service durchgeführt. Trotz der herausfordernden Situation durch die COVID-19-Pandemie plant Lufthansa Systems, den Großteil der Serviceübergänge bis Ende des Jahres umzusetzen.

Boarding:

Um „Staus“ in den Gängen an Bord zu vermeiden, boarden Passagiere auf Eurowings Flügen nach wie vor in Gruppen (Gruppe 1 und Gruppe 2). Dabei achten sowohl der Gate Agent als auch die Cabin Crew an der Kabinentür darauf, dass der notwendige Abstand eingehalten wird. Der Gate Agent und die Cabin Crew unterbrechen den Boardingvorgang, sobald Gefahr besteht, dass der Abstand in der Fluggastbrücke und/oder der Flugzeugkabine nicht mehr eingehalten werden kann.

Das Physical Distancing am Gate und in der Flugzeugkabine wird durch entsprechende Ansagen und die Regulierung des Passagierstroms unterstützt. Durch den Flughafenbetreiber installierte Abstandsmarkierungen im Gate-Bereich und in der Passagierbrücke helfen den nötigen Abstand einzuhalten.

Deboarding:

Der Deboarding-Prozess auf Eurowings Flügen wurde ebenfalls angepasst. Über eine entsprechende Ansage werden Gäste an Bord vor der Landung informiert, dass der Ausstieg nach einzelnen Reihen erfolgt. Das Deboarding-Verfahren sieht vor, dass die Passagiere erst aussteigen, wenn die Passagiere vor oder hinter ihnen ihren Sitzplatz verlassen haben. Alle Fluggäste werden gebeten, so lange auf ihren Plätzen sitzen zu bleiben, bis die Reihe vor oder hinter ihnen frei ist. Die Cabin Crew weist die Gäste in ihrer Ansage darauf hin, dass auch während des Aussteigevorgangs die Maskentragepflicht besteht und Abstand zu den Mitreisenden gehalten werden muss.

Alle Kunden erhalten selbstverständlich ihr Geld zurück – das steht außer Frage. Bereits im Juni hat Eurowings zweistellige Millionenbeträge an ihre Gäste zurück überwiesen. Um weiterhin alle Anfragen schnellstmöglich bearbeiten zu können, hat die Airline die Kapazitäten in allen relevanten Service-Bereichen massiv erhöht. Nur dadurch sind monatliche Ticketerstattungen im zweistelligen Millionenbereich und die Bearbeitung von mehreren tausend Anträgen pro Tag möglich. Daneben arbeitet Eurowings mit Hochdruck an digitalen Lösungen, um auch im Falle eines Flugausfalls Alternativen zum Fluggutschein anbieten zu können.

Ziel ist es, noch im Sommer die Ansprüche der Fluggäste, die am längsten auf die Rückzahlung warten, weitgehend abzuarbeiten. Die neueren Erstattungsanträge werden selbstverständlich ebenfalls schnellstmöglich bearbeitet. Eurowings bedankt sich für das Verständnis ihrer Kunden, dass die Auszahlung aufgrund dieser außergewöhnlichen Situation nicht immer in den sonst üblichen Fristen erfolgen kann.

Die Eurowings Innovation Challenge „Ideas get Wings – Cha(lle)nge the future of travel“ ist abgeschlossen – die beiden Gewinner stehen fest und wurden unter rund 100 Einreichungen ausgewählt. Die Airline hat mittels eines Online-Ideenwettbewerbs über die Plattform LinkedIn Privat- und Geschäftsreisende die Zukunft des Flugverkehrs aktiv mitgestalten lassen und möchte sich unter anderem dadurch für die Zeit nach der Corona-Krise noch kundenorientierter aufstellen. Eurowings wollte von ihren Kunden wissen, welche Produkte und Services aktuell besonders gewünscht sind.

Idee eins: Produkte für Sicherheit und Wohlbefinden an Bord je nach Wunsch flexibel buchbar

Anna-Lena Drewitz, Mitarbeiterin bei Lufthansa Group Business Services, gewinnt die Eurowings Innovation Challenge in der Einzelkategorie. Drewitz‘ Siegeridee basiert auf der Erkenntnis, dass es für die meisten Passagiere aktuell das wichtigste Kriterium bei der Wahl ihrer Airline ist, nicht den niedrigsten Preis zu zahlen – sondern sich maximal sicher und wohl an Bord zu fühlen. Genau hier setzt Anna-Lena Drewitz an: Eurowings Passagiere sollen individuell entscheiden können, welche zusätzlichen Produktbestandteile sie zu ihrem jeweiligen Tarif hinzubuchen möchten, um ihren Flug so sorglos wie möglich anzutreten. Ihre konkrete Produktidee, Kunden ein „Stay-Safe“-Paket anzubieten, welches unter anderem die Möglichkeit beinhalten soll, einen freien Mittelplatz zu wählen, hat die Fachjury sowohl durch ihre konkrete Machbarkeit als auch ihren Mehrwert für Kunden an Bord überzeugt. Diese Option, einzelne zusätzliche Produktbestandteile je nach Wunsch – wie zum Beispiel einen freien Mittelsitz – flexibel zu Flügen hinzubuchen zu können, wird bereits in Kürze online bei Eurowings verfügbar sein.

Idee zwei: Personalisierte Check-in- und Boarding-Slots reduzieren Warteschlangen

Das Start-up „Linistry“ hat die Challenge in der Kategorie Unternehmen/Firmenkunden gewonnen: „Linistry“ demonstriert, inwiefern Flughafenprozesse wie Check-in und Boarding in Zeiten von Corona optimiert und dadurch die gesamte Customer Journey für Kunden noch angenehmer gestaltet werden können. Um Warteschlangen zu reduzieren, den Mindestabstand einzuhalten und dicht gedrängte Menschenmengen zu vermeiden, hat das in Budapest ansässige Start-up mit einem virtuellen System, welches unter anderem für jeden Passagier online personalisierte Boarding- oder Check-in-Slots generieren soll, das zweite Gewinner-Projekt mit hohem Kundenmehrwert eingereicht. „Linistry“ und Eurowings möchten Kunden gemeinsam ermöglichen, bestimmte Zeiten zum Beispiel für den Check-in  oder das Boarding am jeweiligen Flughafen zu buchen. Mit nur wenigen Klicks können so lange Warteschlangen bequem vermieden und der relevante Mindestabstand an vollen Flughäfen gewahrt werden, so „Linistry“. Passagiere profitieren darüber hinaus von einer Zeitersparnis: Sie können ihre Zeit am Flughafen optimieren, indem sie sich beispielsweise für einen späteren Boarding-Slot vormerken und die verbleibende Zeit zum Arbeiten oder zum Erledigen von Einkäufen im Terminal nutzen. Dieses Projekt wird voraussichtlich Anfang Oktober bei Eurowings getestet und anschließend umgesetzt.

Mit der zeitnahen Umsetzung der Gewinner-Projekte gestaltet Eurowings die Zukunft des Fliegens gemeinsam mit ihren Kunden neu und bringt Menschen und Kulturen nach der Corona-Krise wieder zusammen.

„Mit Holger Beck haben wir einen erfahrenen Manager gefunden, der die Verantwortung für die Eurowings Technik von Alexander Heilmann quasi nahtlos übernimmt“, sagt Michael Knitter, COO Eurowings. Als Leiter Maintenance Transformation hat Holger Beck in den vergangenen Monaten eng mit Alexander Heilmann zusammengearbeitet – beste Voraussetzungen für einen reibungslosen Schichtwechsel in der EWT Geschäftsleitung. „Alex Heilmann hat als erster Geschäftsführer nicht nur die Gründung der Eurowings Technik maßgeblich gestaltet und nachhaltig geprägt, sondern Eurowings und ihre Interessen auch im Technical Fleet Management (TFM) der Lufthansa Group und der Lufthansa Technik vertreten“, sagt Michael Knitter. Die Weiterentwicklung der EWT und ihrer Wettbewerbsfähigkeit wird nun die Aufgabe von Holger Beck und dem EWT Team sein.

Über Holger Beck

Holger Beck, der im November 2019 bei Eurowings die Verantwortung für das Thema Maintenance Transformation übernahm, verfügt über langjährige Erfahrung im Lufthansa Konzern und einen profunden technischen Werdegang. Als Fluggerätelektroniker 1989 bei Lufthansa Technik begonnen, war der 53-jährige im Verlauf seiner beruflichen Karriere in zahlreichen Management-Funktionen im In- und Ausland tätig – zum Beispiel als kaufmännischer Leiter bei Lufthansa Technical Training oder als Leiter Business Development, Sales & Customer Services bei Lufthansa Technik Maintenance International. Zuletzt verantwortete er als Senior Director Aircraft Line Maintenance den technischen Wartungsbetrieb von Lufthansa Technik in München. Holger ist verheiratet und hat eine Tochter.

Über Alexander Heilmann

Alexander Heilmann kam im Februar 2016 als Head of Maintenance zu Eurowings. Im Juni übernahm er in Personalunion auch die Leitung der Germanwings Technik, bevor er 2017 zum Geschäftsführer der Eurowings Technik GmbH ernannt wurde. Anfang 2020 hat der Diplom-Ingenieur außerdem die Aufgabe des Process Owner Quality innerhalb des Technical Fleet Management der Lufthansa Group übernommen. Vor seinem Wechsel zu Eurowings war Alexander Heilmann, dessen Karriere in der Lufthansa Group 1992 begann, auf verschiedenen Management-Positionen im Konzern tätig. So war Alexander Heilmann beispielsweise Geschäftsführer der Lufthansa Technik Maintenance International (LTMI), von 2014 bis 2016 leitete er die Flugzeugwartung für den Hub München und die Direct Services. Seine berufliche Laufbahn begann Alexander Heilmann als Entwurfsingenieur bei Dornier Luftfahrt GmbH.

„Digitale Innovationen sind für die Weiterentwicklung und den nachhaltigen Erfolg der Lufthansa Group entscheidend. Wir freuen uns sehr, dass gleich zwei unserer Teams den ersten Platz belegen. Das ist gleichermaßen Anerkennung und Bestäti­gung für die dort geleistete Arbeit“, sagt Thorsten Dirks, Vorstandsmitglied Ressort Digital und Finanzwesen. „Die Fähigkeit, auf Herausforderungen digitale Antworten zu entwickeln und sich flexibel zu zeigen, ist besonders in der aktuellen Situation sehr wertvoll. So leisten beide Unternehmen nicht nur einen zentralen Beitrag für die digi­tale Zukunft der gesamten Lufthansa Group sondern gestalten auch aktiv die Business Transformation unseres Unternehmens mit.”

In diesem Jahr lag der Fokus der Analyse auf der Skalierbarkeit der von den Einheiten entwickelten Innovationen. Hierfür wurden Projekte, die sowohl nah als auch abseits des Kerngeschäfts der Konzerngesellschaften liegen, untersucht. Zum Beispiel der Service ‚Compensaid’, der vom Lufthansa Innovation Hub entwickelt wurde. Rei­sende können hier über eine digitale Plattform die Menge an CO₂, die auf ihrer Reise entsteht, errechnen. Anschließend können sie diese durch nachhaltigen Treibstoff (‚Sustainable Aviation Fuel‘) kompensieren.

Die Auszeichnung für Eurowings Digital würdigt insbesondere die Entwicklung von smarten Services, mit denen die Digital-Tochter Passagiere in allen Phasen ihre Reise begleitet und eine Art ‚digitalen Butler‘ zur Verfügung stellt. Eurowings Digital treibt mit diesen Lösungen den Ausbau einer Reiseplattform um das Eurowings-Kernge­schäft voran und ermöglicht damit ein einfaches, bequemes und preiswertes Reise­erlebnis aus einer Hand. Zu den jüngsten Produkten der Eurowings Digital zählen die Eurowings Kunden-App und der Eurowings Flight Guide, ein digitaler Reise-Assis­tent.

Über die Studie

Die Studie „Konzerne auf den Spuren von Startups 2020“ ermittelte die besten Digi­tal Innovation Labs im deutschsprachigen Raum und wurde von der Strategie- und Managementberatung Infront Consulting & Management in Kooperation mit dem Wirtschaftsmagazin Capital im ersten Halbjahr 2020 durchgeführt. An der Studie nahmen knapp 50 Einheiten teil. Die Studie ist 2020 zum vierten Mal in Folge er­schienen. Vorherige Studien finden Sie unter https://www.infront-consulting.com/publikationen/#archiv

Über Eurowings Digital

Gegründet wurde die Eurowings Digital GmbH als Teil der Eurowings Aviation GmbH, eine hundertprozentige Lufthansa-Tochter, im Jahr 2018. Das Unternehmen, das alle kundenrelevanten Digitalaktivitäten der Airline bündelt und über eine Milli­arde Euro Umsatz verantwortet, hat seinen Sitz im Herzen von Kölns Startup-Cam­pus. Die Strategie von Eurowings Digital: Eurowings will für ihre Kunden über den rei­nen Flug hinaus das komplette Reiseerlebnis aus einem Guss anbieten: die Inspira­tion zur Reise, die Fahrt zum Flughafen, die Hotelübernachtung, ein Event am Reise­ziel – und vieles mehr. Eurowings wird zunehmend zum ‚Travel Companion‘, zum digi­talen Reisebegleiter für ihre Kunden, der ihnen auf jedem Schritt ihrer Reisekette ein üppiges Digitalangebot an Produkten und Services bereitstellt. Das Unternehmen hat vom Start weg hohen Zuspruch erhalten sucht auch weiterhin Digital-Experten, die am Transformationsprozess zur smarten, digitalen Reiseplattform von eurowings.com mitarbeiten und den ‚Digital Footprint‘ der Eurowings in der Luftfahrtbranche deut­lich erhöhen.

Über Lufthansa Innovation Hub

Der Lufthansa Innovation Hub (LIH) ist die Digitalisierungspeerspitze der Lufthansa Group und verbindet den weltweit größten Luftfahrtkonzern mit relevanten Akteuren im globalen Travel & Mobility Tech Ökosystem. In dieser Funktion initiiert die Einheit unter anderem strategische Partnerschaften zwischen Airlines der Lufthansa Group und relevanten Digitalunternehmen und entwickelt selbst neue digitale Services und Produkte. Im Fokus stehen dabei immer ein kompromissloser Fokus auf die Bedürf­nisse der Reisenden und eine betont iterative Validierung von Geschäftsmodell-Inno­vationen sowie die enge Zusammenarbeit mit Seriengründern, Investoren und beste­henden Startups. Der Lufthansa Innovation Hub hat seinen Hauptsitz in Berlin und operiert seit 2019 auch an den Standorten Singapur und Shanghai, China.

Wie hat sich Ihr Arbeitsalltag durch die Corona-Krise verändert? Welche Stimmung herrscht unter den Kollegen?

Die Stimmung an Bord ist gut, da wir froh sind zu fliegen. Gleichzeitig ist die Leere der Flugzeuge irgendwie beängstigend. Die Mehrheit der Kollegen ist aber dennoch zuversichtlich. Durch die geringe Auslastung der Flugzeuge ist auch der Service und die Arbeit sehr reduziert. Es ist ungewohnt und auch ein „kurzer“ Flug fühlt sich für uns länger an üblich.
Die Erntehelferflüge sind hier eine sinnvolle und erfreuliche Abwechslung! Genauso die Rückholerflüge, mit denen wir viele Menschen aus dem Ausland nach Deutschland geholt haben.

Wie hat sich ihr Alltag verändert?

Unsere Branche hat es hart getroffen. Etwa 90 Prozent der Flugzeuge stehen am Boden, für jedes Ziel gibt es erhebliche Einreisebeschränkungen und mit jedem Tag länger wächst die Unsicherheit. Während der Arbeit gelten zusätzliche Sicherheitsmaßnahmen wie Desinfektion und die Einhaltung von Sicherheitsabstand. Freunde fragen, „wann kann ich wieder in den Urlaub fliegen“ und ich frage mich „wann habe ich wieder eine Perspektive im Job und kann das tun, was ich liebe – Fliegen“.
Mein gesamter Alltag ist auf den Kopf gestellt und die Krise hat die Struktur genommen.

Sie waren ja einen der wenigen derzeit durchgeführte Flüge beteiligt. Wie unterschied sich der, zu einem für Sie gewohnten Flug?

Die Gäste an Bord verbreiteten eine angenehme Stimmung. Einige von ihnen waren fast euphorisch, da sie endlich zu ihrer alljährlichen Arbeit nach Deutschland einreisen durften. Für viele Familien ist es existenziell, dass z.B. Vater oder Mutter dieser Arbeit nachgehen können, um die Angehörigen zu versorgen. Man hat diese Erleichterung und auch Dankbarkeit gespürt. Viele sind zum allerersten Mal geflogen und waren dadurch begeistert und aufgeregt und uns gegenüber ausgesprochen freundlich.

Welches Feedback haben Sie von den Erntehelfern erhalten, welche Themen wurden während des Fluges besprochen?

Das Feedback der Gäste an Bord war durchweg positiv! Wir haben sie so gut betreut wie derzeit möglich. Die Erntehelfer haben sich sehr bedankt. Viele machten Fotos als Erinnerung an den schönen Flug und sie waren glücklich endlich am Ziel zu sein.

Wir als Kabinencrew haben gemerkt, dass sie trotz aller Begeisterung fürs Fliegen in Gedanken auch immer bei den Familien waren und hoffen dass alle gesund bleiben. Sie erzählten uns, sie seien froh, bei der Ernte in Deutschland unterstützen zu können und damit wichtigen Lebensunterhalt zu verdienen.

Auf was freuen Sie sich, wenn die Krise vorbei ist?

Ich freue mich, nach der Krise wieder einen geregelten Flugplan bzw. Dienstplan zu haben. Vor allem freue ich mich wieder auf Flüge mit sorgenfreien Gästen, denen man mit entsprechendem Service wieder einen schönen Flug bereiten kann. Auch einem normalen und geregelten Alltag blicke ich freudig entgegen, wieder den Job voll auszuführen, den ich liebe. Aktuell fehlt mir das sehr, wie auch die gesamte Struktur – aber ich denke so wird es vielen gehen!

„Ich freue mich sehr, dass wir mit Oliver Schmitt einen Geschäftsführer und Chief Commercial Officer aus den eigenen Reihen besetzen konnten“, sagt Thorsten Dirks, CEO von Eurowings. „Oliver Schmitt hat in den vergangenen Jahren enorm wichtige Impulse in Sachen Digitalisierung gesetzt, die Entwicklung neuer Vertriebsstrukturen forciert und damit gemeinsam mit seinem Team beachtliche Vertriebserfolge erzielt.“ Thorsten Dirks weiter: „Ich bin davon überzeugt, dass er diesen Weg in seiner neuen Verantwortung konsequent weiterverfolgen wird – ganz im Sinne unserer Kunden, denen wir künftig entlang der gesamten Reisekette noch bessere digitale Services und maßgeschneiderte Produkte bieten wollen.“

Auch der designierte CEO Jens Bischof, der ab 1. März 2020 bei Eurowings beginnt, freut sich auf die Verstärkung in der Geschäftsführung: „Oliver Schmitt ist mit seinem digitalen Mindset und vielen innovativen Vertriebsideen eine große Bereicherung für Eurowings. Er wird den Commercial Bereich dynamisch weiterentwickeln und 28 Millionen Eurowings Kunden konsequent in den Fokus unserer Arbeit stellen.“         

Oliver Schmitt ist promovierter Physiker. Nach Studium und Promotion arbeitete er zunächst als Unternehmensberater, bevor er 2003 zum Mobilfunkanbieter Telefonica O2 Germany nach München wechselte. Dort war Oliver Schmitt in unterschiedlichen Positionen in der Produktentwicklung, im Marketing und im Vertrieb tätig. Als Vice President Online verantwortete der 48-Jährige bei Telefonica O2 Germany unter anderem die Bereiche E-Commerce, Online Sales, Analytisches Pricing sowie Digital Marketing und Affiliate Marketing. Seit Januar 2017 verantwortet Oliver Schmitt als Vice President Sales alle Vertriebs- und Distributionsaktivitäten von Eurowings. Seit 2018 ist er als Geschäftsführer von Eurowings Digital zudem für die Umsetzung der Digitalstrategie verantwortlich.

Oliver Schmitt ist verheiratet und Vater von zwei Kindern. Die Aufgaben als Geschäftsführer von Eurowings Digital wird er zukünftig in Personalunion weiterführen.

„Mit Hilfe des Bewerbungscoachings können die Schülerinnen und Schüler wahrscheinlich erstmalig mit einem großen Untnehmen in Austausch treten und aus erster Hand erfahren, worauf Personaler besonders achten. Wir freuen uns, dass wir ihnen durch die Kooperation mit der help alliance diese großartige Chance ermöglichen können“, sagt Marwa Mohamad, Regionale Teamleiterin des Chancenwerk e.V. für Duisburg und Düsseldorf.

Michael Knitter, Geschäftsführer und COO von Eurowings, bestärkte die Schulkinder im Gespräch darin, die Weiterbildungschance innerhalb des Lernprojekts zu nutzen und ihre beruflichen Ziele zu verfolgen.

Das Düsseldorfer Projekt „Destination Bildungschancen“

Von dem Projekt „Destination Bildungschancen“, welches durch den gemeinnützigen Verein Chancenwerk e.V. umgesetzt wird, profitieren Schülerinnen und Schüler, deren Familien aus finanziellen, zeitlichen oder sprachlichen Gründen nicht beim Lernen helfen können. An den drei Düsseldorfer Schulen Dieter-Forte-Gesamtschule, Realschule Benrath und die Freiherr-vom-Stein Realschule werden Schülerinnen und Schüler von älteren Schülern und Studierenden gefördert. Aktuell nehmen 142 Schülerinnen und Schüler und sechs Studentinnen und Studenten an dem Programm teil. help alliance Projektleiterin seitens Eurowings des Projekts ist Gaby Drawe.

Daher tragen die Piloten der Flugbereitschaft eine besonders hohe Verantwortung. Sie gehören zum Bundesministerium der Verteidigung und sind ein Teil der Bundeswehr. Sie durchlaufen die gleiche Grundausbildung wie Verkehrspiloten, um den zivilen Luftfahrtschein zu erlangen, erwerben anschließend die Musterberechtigung für einen bestimmten Flugzeugtyp bei Lufthansa Aviation Training (LAT) und erlernen im Anschluss die Praxis in einem umfangreichen Linientraining. Diese verantwortungsvolle Aufgabe hat die Bundesregierung nun in die Hände von Eurowings gegeben.

Der Hauptauftrag der in Köln stationierten Flugbereitschaft ist der weltweite Transport von Soldaten und Material mit Langstreckenflugzeugen, der Transport des polit-parlamentarischen Führungspersonals oder auch die Durchführung von Flügen zur Unterstützung bei humanitären Hilfsaktionen und in Katastrophenfällen.

Seit kurzem ist Eurowings offizieller Ausbilder für die Piloten der Flugbereitschaft auf dem Airbus A320. „Die Verfahren sind bei Eurowings und der Flugbereitschaft praktisch deckungsgleich. Wir nutzen beispielsweise dieselben Checklisten, Wordings, Aufgabenverteilungen. Dies ermöglicht, dass die Flugbereitschafts-Piloten ihre Ausbildung auf der Linie bei uns erlangen können“, erklärt Uli Schmidt, Vice President Crew Training bei Eurowings.

Die ersten Piloten starteten kürzlich mit drei Wochen Theorieunterricht an der Düsseldorfer Eurowings Basis sowie einer Woche Simulator-Training. Sie üben alle fliegerischen Manöver im Cockpit – darunter Anflugverfahren, Landetraining und Emergency Szenarien.

Im Anschluss daran folgen die Flugstunden im Linientraining. Die praktische Ausbildung sieht 80 Strecken vor, die innerhalb des 210 Destinationen umfassenden Eurowings Streckennetz absolviert werden. Unser Ausbilderteam – insgesamt 46 Kapitänskollegen – begleitet die Piloten der Luftwaffe für die Dauer ihrer Ausbildung bei Eurowings.

„Die Piloten fliegen während ihrer praktischen Ausbildung bis zu vier Strecken täglich. So können die erforderlichen 125 Flugstunden im Linientraining in nur zwei Monaten absolviert werden. Ein Passagierflugzeug hat eine viel engere Taktung als ein Regierungsflieger – das verkürzt die Dauer der Praxisphase der Kollegen auf ein Viertel“, erklärt Uli Schmidt. Am Ende der Ausbildung steht der sogenannte „final check“. Mit dem erfolgreichen Bestehen dieses Prüfungsfluges endet die Ausbildung bei Eurowings und die fertigen Ersten Offiziere kehren in den Dienst der Bundeswehr zurück.

Die Zusammenarbeit ist zunächst auf zwei Jahre angelegt. Die Piloten der Bundeswehr werden bei Eurowings erstmalig auf das Flugzeugmuster A320 geschult. Im Zuge eines Flotten-Rollover schafft die Luftwaffe nun sukzessive neues Fluggerät an.

In der angebotenen Schlichtung soll auch für den aktuellen Streikgrund der Ufo, die Einführung eines Tarifvertrags Teilzeit analog Lufthansa, eine kurzfristige Lösung gefunden werden. Dafür bietet Germanwings den Tarifvertrag Teilzeit der Lufthansa vollumfänglich und mit sofortiger Wirkung an. Teilzeit ist bereits seit vielen Jahren gelebte Praxis im Unternehmen. Bereits heute bietet Germanwings mehr als 30 verschiedene Teilzeit-Modelle an. Im Jahr 2019 konnten für die rund 800 Flugbegleiter nahezu alle Teilzeit-Wünsche realisiert werden. Lediglich für elf Anträge konnte der bevorzugte Wunsch nach Teilzeit aus operationellen Gründen nicht gewährt werden. Für diese Einzelfälle einen dreitägigen Streik vom Zaun zu brechen sei unverhältnismäßig, betonte Sciortino.

Der Geschäftsführer verbindet die Bereitschaft zur Schlichtung aller offenen Germanwings Tarifthemen mit einem Appell an die Vernunft der Gewerkschaftsfunktionäre. „Wollen wir wirklich leidenschaftliche Service-Mitarbeiter zwischen Weihnachten und Neujahr mit der Frage belasten, ob sie ihre Fluggäste in einer ganz wichtigen Ferienphase einfach stehen lassen?“ Weite Teile der Belegschaft sind fassungslos über diesen Streikaufruf, zumal dadurch wesentliche Erfolge des Jahres 2019 aufs Spiel gesetzt würden. Sciortino: „Germanwings hat maßgeblich dazu beigetragen, dass unser Unternehmen zurück ist unter den pünktlichsten und zuverlässigsten Airlines in Europa, zuletzt sogar mit neuen Rekordwerten in einem weiterhin schwierigen Marktumfeld. Diesen wichtigen Erfolg aller Mitarbeiter aufs Spiel zu setzen, wäre geradezu zynisch. Welcher Mitarbeiter, ob in Kabine, Cockpit oder am Boden, soll das bitte noch verstehen?

Eurowings war auf die große Sommerreisewelle gut vorbereitet und hatte insbesondere an den Flughäfen Düsseldorf und Köln das Personal verstärkt und für genügend Ressourcen bei der Abfertigung gesorgt. Zudem stellte Eurowings zusätzliche Flugzeuge und Crews als Reserve bereit. Die sehr gute Performance ist auf zahlreiche Maßnahmen zurückzuführen, mit denen Eurowings bereits seit Ende vergangenen Jahres für mehr Pünktlichkeit und Stabilität im Flugbetrieb sorgt. Dazu hatte die Airline alle operativen Prozesse am Boden und in der Luft unter die Lupe genommen. 

„Unsere Anstrengungen und intensiven Vorbereitungen der vergangenen Monate zahlen sich aus, wir haben unsere Gäste pünktlich und zuverlässig zu ihren Urlaubszielen und auch nach Hause geflogen“, sagt Michael Knitter, Geschäftsführer und Chief Operating Officer bei Eurowings. „Großer Dank gebührt all unseren Mitarbeitern an Bord und Boden sowie auch unseren Dienstleistern, die mit ihrem Einsatz für einen reibungslosen Flugbetrieb gesorgt haben.“ 

An ihren Heimatflughäfen Köln und Düsseldorf ist Eurowings bei der Pünktlichkeit über dem Durchschnitt und pünktlicher unterwegs als ihre Wettbewerber. Das belegen die Daten des unabhängigen Portals OAG (www.oag.com). Eurowings wäre noch deutlich pünktlicher gewesen, hätte es keine flugsicherungsbedingten Beeinträchtigungen gegeben. Positiv ist, dass Eurowings dank optimierter Prozesse die Auswirkungen externer Faktoren abfedern und Folgeverspätungen für ihre Gäste vermeiden konnte. Im Vergleich zum Vorjahr hat Eurowings diese Verspätungen überproportional reduzieren können in Düsseldorf beispielsweise um mehr als die Hälfte. 

Die Passagiere wissen das zu schätzen, dies zeigen die seit Monaten konstant hohen Kundenzufriedenheitswerte, die Eurowings regelmäßig erhebt. „Die Zufriedenheit unserer Kunden ist für uns der größte Ansporn. Wir setzen alles daran, unseren Gästen dauerhaft einen stabilen und verlässlichen Flugbetrieb und den besten Service zu bieten“, macht Michael Knitter deutlich. 

Gemeinsam mit den Systempartnern wie Flugsicherungen und Flughäfen wird Eurowings die Themen weiter vorantreiben.

Konkret kann man sich das so vorstellen:

Aviatar liefert Informationen für das Flottenmanagement und die Leistungsüberwachung unserer Flugzeuge, wie zum Beispiel auch Hinweise zu einem notwendigen Teileaustausch oder auch zu bevorstehenden Wartungen. So werden unsere Kollegen aus dem Operations-Bereich beispielsweise frühzeitig über die Plattform informiert, wenn eines unserer Flugzeuge zum Beispiel in Mallorca ein Ersatzteil benötigt und können diesen Austausch vorab einplanen und den Materialbestand vor Ort verwalten, sodass potenzielle Verspätungen von und nach Mallorca vermieden werden können.

Die Nutzung von Aviatar zeigt, dass Innovation und Digitalisierung bei Eurowings eine wichtige Rolle einnehmen. Klickt auf unser Video, um mehr zu erfahren.

Die ersten Tage der Sommerferien sind die verkehrsreichsten des ganzen Jahres. Ist das auch für dich immer etwas Besonderes?

Ja. Wenn ich sehe, dass im Terminal so viele Urlaubsgäste unterwegs sind, ist die Freude kurz vor dem Abflug besonders groß. Es ist eine tolle Atmosphäre. Am Wochenende waren vor allem viele Familien mit Kindern unterwegs. Da haben wir versucht, möglichst schnell mit allen Vorbereitungen fertig zu sein, um auch mal vor dem Start Kinder ins Cockpit lassen, um ihnen unsere Arbeit erklären zu können. Das macht dann besonders Spaß. Von den grundsätzlichen Abläufen im Cockpit – wie die zu fliegende Route in den Flugcomputer einzugeben oder der Gewichtsberechnung – ändert sich aber nichts.

Wie ist das erste Wochenende verlaufen?

Die Abläufe am Boden haben gepasst – und wir hatten auch immer pünktlich die Türen geschlossen, weil auch die Passagiere gut organisiert waren. Lediglich auf dem Weg von Düsseldorf nach Wien mussten wir vergangenen Freitag einer großen Gewitterzelle, die sich vom Bergischen Land bis nach Frankfurt gezogen hat, ausweichen. Da mussten wir einen richtigen Umweg bis zum Main fliegen und sind dadurch in einen Korridor gekommen, in dem wir aufgrund des vielen Flugverkehrs nicht auf unsere Reiseflughöhe steigen und die Wolken überfliegen konnten.

Cockpits sehen extrem kompliziert aus, weil es hunderte Knöpfe und Schalter gibt. Wie schwierig ist es, z.B. einen Airbus A320 zu fliegen?

Natürlich sagen viele Fluggäste: „Mensch ist das kompliziert! Wie findet ihr euch denn da zurecht?“ Ab da alle Schalter beschriftet und in Gruppen wie Elektrik oder Hydraulik angeordnet sind, ist es deutlich einfacher als es auf den ersten Blick aussieht. Stell dir mal vor, du hast zu Hause mehrere Lichtschalter an einer Stelle und du weißt im Dunkeln nicht mehr, welcher für die Küche und welcher für den Flur ist – dann muss man sie kennzeichnen. Deshalb sind die Schalter bei uns im Cockpit genau beschriftet. Wir müssen also einfach nur hinschauen und wissen sofort, welche Funktion die einzelnen Teile haben. Das entlastet und gibt Kapazität, um auf Wetterereignisse oder ähnliches reagieren zu können.

Heutzutage übernehmen Flugcomputer immer mehr Aufgaben des Piloten. Ist das für dich manchmal unheimlich?

Nein. Das Vertrauen in die Technik der Airbus A320-Familie ist bei mir vorhanden. Ich bin sehr gut an der Maschine ausgebildet, kenne die Systeme und deren Updates. Wir Piloten und die Airline werden auch immer vom Hersteller über Neuerungen informiert. Das ist ein ständiges Lernen. So unterstützt uns zum Beispiel der Autopilot als Teil der Automation in der Luft, so dass wir die Hände für andere Dinge frei haben. Dass wiederum erhöht die Sicherheit, weil wir uns schneller weniger planbaren Faktoren wie dem Wetter widmen können. Deshalb kann ich mir meinen Job auch gar nicht mehr ohne Automation vorstellen.

Julia, du bist seit über 20 Jahren Pilotin. Was waren deine schönsten oder kuriosesten Erlebnisse?

Früher war es besonders schön, während des Fluges – etwa nach Mallorca - Kinder ins Cockpit holen zu dürfen. Wie stolz die Kleinen waren, als sie ein Foto mit einem echten Piloten machen durften. Daran erinnere ich mich besonders gerne. Heutzutage ist leider natürlich undenkbar. Ebenfalls eine tolle Erinnerung für mich, war mein Wechsel im Jahr 2015 von der Bombardier CRJ900 auf den A320. Da wurde ein Traum wahr, denn ich liebe, wie sich der Airbus fliegt. Und natürlich gibt es auch einige kuriose Anekdoten, zum Beispiel von diversen Junggesellenabschieden Richtung Balearen, wo einige Teilnehmer im Flieger ihr Essen nicht mehr für sich behalten konnten. Es wird also nie langweilig bei uns an Bord! 

Vielen Dank, Julia, für das Interview.

Mit dabei sein durften alle Schüler der Dieter-Forte-Gesamtschule, die am Lernhilfeprojekt „Destination Bildungschancen“ teilnehmen, das die Lufthansa Group Hilfsorganisation „help alliance“ und der gemeinnützige Verein Chancenwerk seit einigen Jahren unterstützen. Von dem Projekt, das durch das Chancenwerk an drei Düsseldorfer Schulen umgesetzt wird, profitieren Schülerinnen und Schüler, deren Familien aus finanziellen, zeitlichen oder sprachlichen Gründen nicht beim Lernen helfen können. Innerhalb des Programms werden Schülerinnen und Schüler von älteren Schülern und Studierenden gefördert. Marwa Mohammad, die Projektleiterin des Chancenwerks Düsseldorf, und die internen Projektleiterinnen Imke Schepers, Lufthansa, und Gaby Drawe, Eurowings, hatten den Ausflug gemeinsam organisiert.

Das Projekt ist eines von vielen help alliance Projekten, die Perspektiven für Kinder und junge Menschen schaffen und sich ausschließlich durch Spenden finanzieren. Bei der help alliance wird jedes Hilfsprojekt von Mitarbeitern persönlich initiiert und geleitet. Sie sind die Schnittstelle zwischen dem gemeinnützigen Projekt und der help alliance. Jeder gespendete Cent fließt zu 100% in die help alliance Projektarbeit. help alliance ist bereits vor 20 Jahren aus dem Engagement der Mitarbeiter entstanden und setzt sich weltweit in Projekten dafür ein, Kinder und Jugendliche zu befähigen, ein selbstbestimmtes Leben zu führen. In jedem der weltweit rund 40 Hilfsprojekte arbeiten Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter der Lufthansa Group und von Eurowings persönlich mit.

Nutzen können die Eurowings Lounge BIZclass Gäste und Miles & More Statuskunden im SMART Tarif. Neben einem attraktiven Angebot an Snacks, Getränken, verschiedenen Kaffeespezialitäten sowie kostenfreiem Wasser surfen Eurowings Gäste kostenlos im  flughafeneigenen WLAN. Über das jeweilige Boarding ihres Fluges werden sie automatisch informiert. Die neue Eurowings Lounge befindet sich in der Nähe des Gates A 9. Die Eurowings Lounge ist täglich von 5 bis 22 Uhr geöffnet. Fluggästen, die über den Non-Schengen-Bereich abfliegen, steht die Flughafen-Lounge „Airport Lounge World“ zur Verfügung. 

 „Wie wir aus regelmäßigen Passagier-Befragungen wissen, wünschen sich unsere Kunden in einer Lounge vor allem einen exklusiven Wartebereich, in dem sie in Ruhe arbeiten oder entspannen zu können“, sagt Oliver Wagner, Geschäftsführer und Chief Commercial Officer bei Eurowings. „Und genau diesem Bedürfnis kommen wir mit unserem modernen Angebot in München jetzt nach.“

Seit 1. Juni werden Eurowings Passagiere im Bereich A von Terminal 1 abgefertigt. Hier  profitieren sie von kurzen Wegen und können alle Serviceeinrichtungen von Eurowings einfach und bequem auf einer zusammenhängenden Fläche nutzen. Vom Eingang des Terminals sind es nur wenige Schritte zum Eurowings Check-in und zur Sicherheitskontrolle.

Die Eurowings Kreditkarten Gold bestehen aus VISA und MasterCard und bieten zahlreiche Vorteile: So kann an Bankautoamten im Ausland weltweit kostenlos Bargeld abgehoben werden. Auch bei der Zahlung mit den Karten fallen keine Fremdwährungsgebühren an – ein Alleinstellungsmerkmal, das Nutzern gegenüber anderen Anbietern bis zu zwei Prozent einspart. Angenehmer Nebeneffekt: Inhaber der Eurowings Kreditkarten sammeln bis zu zwei Meilen pro ein Euro Umsatz im Boomerang Club, dem Bonusprogramm von Eurowings. Die gesammelten Meilen sind exklusiv für Inhaber der Kreditkarten unbegrenzt gültig.

Weitere Leistungen der Eurowings Kreditkarten Gold sind Vollkaskoschutz bei Mietwagen, Auslandsreisekrankenversicherung und Vorteile rund um den Flug, wie zum Beispiel Priority Check-in und Nutzung von Fast Lanes bei Sicherheitskontrollen an mehr als 20 Standorten.

Einzelne Bedenken von Mutter Martina, sie sei doch zu alt oder der Jobwechsel nach 20 Jahren sei zu fordernd, konnte Luisa schnell ausräumen. Martina ergriff schließlich die Initiative, fieberte dem Tag ihres Assessment Centers bei Eurowings entgegen und feierte schließlich mit ihrer Tochter und neuen Kollegin ihre Zusage. Luisa und Martina tauschen sich nun nicht mehr nur zu Hause aus, sondern auch hoch über den Wolken: „Das war schon ziemlich cool, die eigene Mum an Bord einzuarbeiten. Wir hatten schon einige schöne Umläufe zusammen.“, so Luisa.

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